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宝骏召回，本田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线？

看到这个问题，小编激动的热泪盈眶啊！终于有情怀之人，看到铃木的闪光点了。对于宝骏、CRV召回、停售问题，我们不谈，我们就谈铃木。
提到铃木我们大家可能第一反应就是奥拓，这个如泥石流般的小车，承载着太多人的记忆
车友第一反应会是吉姆尼，这个堪称越野利器的小型suv，不知道秒杀多少被称为suv的suv。
当然还有铃木雨燕
，这样一款都TM多久没换代的车型了还有诸如：天语SX4，北斗星等诸多小车，是的小车，了解的人都会知道铃木一直专供小车，造出了众多精致的小车，就是这样的偏执、执着的工匠精神，造就了铃木品质的一个有一个质量神话。小编家人之前有一辆，羚羊，不知道大家还有印象没？跑了23万公里，在2014年还卖了两万多，并且后来的车主一直还在开，每天看着他给他儿子工地上送饭。
不仅在中国市场，同样在国际市场和日本本土，铃木都是偏执的小车狂，有人说铃木不懂市场，还有人说铃木没有大车技术，对于这些言论，小编表示呵呵！铃木隼何等牛X的存在，技术不够，不存在的。
当然，铃木的偏执也导致了自己市场越来越小，特别在国内，大家都以大为首选条件之一，只要好看，够大，就行。至于发动机？变速箱？什么？还有底盘？哦，我不懂，不在意！便宜就行！

当然国人的消费观也在慢慢改变，但是，无论怎么改变，铃木的小都不受待见。其实，购买铃木的消费者，忠诚度很高，但是，换车的时候铃木的选择太少了，我换了羚羊买雨燕，换了雨燕买启悦？维特拉？车型的延续性选择真的太少了。质量好，又怎样！我是灵感话车，一位有态度的汽车小白，如果觉得还可以请留言点赞哈！

宝骏召回、东风本田CR-V停售和其他车企是否坚守品质底线应该是没有必然联系的，从最早的三菱帕杰罗刹车油管设计缺陷酿成的交通事故，到后来的大众DSG变速箱大范围故障，再到如今的东风本田1.5T发动机机油增多，汽车质量问题并不属于某几个车企所独有。

然后就要说一下召回的本质到底是什么，简单的说就是车企在产品上市后自行排查出了故障隐患或先天设计缺陷，然后采取的应急处理措施。换句话说很多故障隐患或设计缺陷如果车企自己都不知道或者隐瞒不报，那恐怕谁也不会知道。

但是如果因此而酿成了大祸，或者出现一些事故，恐怕哪个车企都承受不起。很多召回对于车企来说并不会付出太大的代价，有的只是更换很便宜、很简单的配件或附件，有的甚至只是更新一下软件的版本。

召回是良心车企必须担当的责任和义务，不管付出多少代价也不能不负责，这是不需要再多说的。早在1998年，初代奥迪TT上市之初，就因为车尾设计得过于圆润，导致高速行驶时车尾不稳定从而引发多起翻车事故。

奥迪通过在车尾加装扰流翼，改进后悬架，改进ESP系统等一系列的召回措施才彻底解决了这一问题。付出的代价无疑是不小的，可是奥迪可能不去这么做吗？

至于长安铃木和昌河铃木，并不是一点质量问题都不曾出现过，昌河铃木北斗星就出现过轮轴轴承质量问题。而从最早的奥拓，到现在的维特拉，不管是国产铃木还是进口铃木，严重的群体故障案例确实很少出现。不过以长安铃木雨燕为例，随着国产化的深入，改款越来越多，品质却逐渐有所退步。

而后来的锋驭和维特拉等车，品质还算保持得很好，但是毕竟国产化的时间还不长，如果再像雨燕那样几经转款，不知道品质的保持会做得如何。

不使用过于复杂和先进的技术，也许是铃木汽车不爱出大问题的原因之一，缸内直喷、双离合器变速箱这些高危技术铃木一概都没有采用，所以也就不容易出什么大问题。

虽然技术未必是最先进的，但起码相对要成熟一些，故障率也就要低很多。而坚守品质底线恐怕是每家不想倒闭的企业都必须恪守的最基本原则。

但是东风本田CR-V的停售，能不能说就是丧失品质底线恐怕还不能随便说，因为到目前为止谁都没有真正弄清楚和1.5T发动机“增机油”相关的问题真正的原因到底是什么，所以是否和质量有关还尚无定论。

而曾经妇孺皆知的某品牌某型号发动机的“烧机油”事件，至今到底属不属于质量问题，同样都没有一个权威的结论。现在不如趁这段时间好好研究一下到底问题出在了哪里。

浙江捡车站7坐MPV要喷字吗？

1、强制喷字的是营运车，强制喷字是为了执法人员快速识别营运车辆；

2、私家车你可以出示行驶证，表明非运营车，要求不喷，之前喷了也可以擦掉，强制喷你可以投诉。

一般在我们大多数人的印象中车身上被喷涂“核载人数”大字的都是大客车、大巴车、货车和皮卡车这类，这种车辆都有一个共同的特点就是他们都是营运车辆，就是专门做客运和货运的车。

后来面包车多了之后，由于有载客和拉货两种功能，也都会被喷字，毕竟大多数的面包车基本也都是以营运为主，尤其是在很多农村，要么拉货、要么跑车拉客，这基本也是很多人对面包车的印象。

不过，在面包车的基础上又演变成了另外一种车型叫MPV，中文名叫多用途汽车，这个叫法比较含糊，其实，跟面包车有所区别，更多的是用在家庭和商务，不过外观酷似面包车，而且座椅也是7座，跟面包车一样，这也让很多人误把MPV当做面包车。

这种认知，其实就是很多MPV被喷字的主要原因了，毕竟像汉兰达和奥德赛这种七座车被喷的几率并不大，但是许多10万以内的，比如宝骏730、五菱宏光、欧尚、英致737等等这些占领了广大农村地区的MPV被喷的几率就比较大了。

为什么被喷字呢？车管所的解释是，由于像面包车这类车型的超员超载现象比较多，因此发生过重大的交通事故，为了安全提示，而强制要求这些车辆喷涂提示字。一般也有专门的针对车型，比如长安、昌河、五菱、哈飞、北斗星等等这些面包车。

面包车的行驶本上一般也都是非营运的使用性质，但实际确是有许多都是营运性质的，所以车管所为了醒目，就会采取喷涂核载人数的方式来提醒。那面包车和MPV有时候傻傻分不清楚了，于是也容易躺枪。