为什么油气两用的车不好卖（为什么油气两用的车不好卖了）

为什么油气两用的车不好卖

油气两用的车有的地是不好卖，有的地方好卖，不好卖是因为他们当地没有加气站，有加气站的地方，会好卖一些，从各方面来说，从用车的费用来说，用气还是比较实惠的，它的成本低，一公里划2，3毛钱，用汽油就的5，6毛钱，这样一对比就知道原因了，但对有钱人来说，他不会考虑这些，所以他们不选择油气两用车。

适不适合把小排量小功率发动机用在混合动力汽车上

安装一台小发动机用来发电，用于给电动车或者混动汽车充电，应该是可以解决临时行驶还是可行的，长时间哪就不行了，因为这样充电模式浪费油耗和充电不成正比，充电转换电量埙耗会很大，成本会很高，输出的电量以现在的油价计算一度电至少要一元多，甚至更高，是不划算的，这个问题应该利用行驶时回收电量，如下坡发电，利用好汽车充分发电机会，提高发电机发电功效，尽可能降低行驶成本。

混动汽车有并联式混动汽车，和串联式混动汽车。并联是发动机有足够功率带动车辆行驶，完成车辆所需性能并能给电池充电。电动机的功率也能使车辆正常运行，但不能双机共扭，串联式就不一样了，前有发动机，后串联电动机，发动机功率是不能匹配汽车行驶所需的功率，电动机是汽车动力传输机器，车辆在行驶中，发动机与电动机共扭起步车辆正常运行后，发动机经离合装置与电动机断开，与发电机接合，带动发电机发电补充蓄电池。在高坡，及泥泞道路，发动机与电动机共扭。串联式的混动就是采用小排量的发动机，强调，发动机加速时从低至高油耗是最高的，等速油耗是最低，所以，发电时发动机是在一个转速中，是最经济的传递方式，也是最节能的。小排量的发动机用在混动上是适合的。

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