全国各地汽车降价排行榜（全国各地汽车降价排行榜最新）

全国各地汽车降价排行榜

一、奔驰GLA

2022款改款GLB180动感型，

厂商指导价27.49万，降价9.96万，降幅达36%。

外观方面较上一款车型没有太大的改动，在大灯方面使用的卤素光源，有些廉价的感觉。

内饰方面依旧是奔驰家族设计语言，双10.25英寸大联屏十分醒目，具有豪华气息。但内饰塑料装饰还是挺多的，并且副驾驶还是手动调节。

动力方面：搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力136Ps，最大扭矩200N·m，与之匹配7速双离合变速箱，百公里加速9.9秒。在20万左右的车型中，动不动都在200匹左右，这套动力组合家用的确够用，但是中端提速难免还是有些吃力。不过排量小，油耗也相对较低，NEDC综合油耗6.0L/100km。

二、宝马X1

2022款sDrive20Li时尚型，

厂商指导价27.98万，降价8.67万，降幅达31%。

作为BBA入门级SUV选手，X1在国内市场，可谓是深受消费者的喜爱，毕竟价格上与其他宝马车型来说要更加的便宜，而且宝马的操控也是被消费者们老生常谈的优点。想要宝马品牌的车型预算又有限的消费者，X1无疑是成为最佳的首选。

外观方面犀利且具有辨识度，“双肾”进气格栅搭配上金属镀铬装饰条更具特色。并且即便是入门版车型，也依旧搭配了LED大灯，相比奔驰可要良心的多。

为什么最近汽车疯狂降价

'汽车生产基本上过剩，中国每户家庭基本上有车。我们小区户数有两千，可固定车位不到一千，时常为停车发生一些口角。特别是公共主要埸所车位就更加紧张缺少，有的地方停车费又特贵。车辆降价是为了促内销，提高全民生活质量，流动市场经济，更好地发展大型工业产业。拉动中国经济快速地发展。

汽车降价多重原因，一是当年没有宏观调控，各地都一窝蜂建厂造汽车，质量参差不齐，竞争不过外国品牌，生产的车卖不出去，时间长了就是废铁，二是百姓消费成本高，油价老是上漲，检车，保养，强制保险，违章罚款，停车弗，在我们内蒙古呼伦贝尔冬季零下三四十度，还得买车库或租车库，否则打不着火。三，近三年疫情，百姓手里也没有多少钱，没有买车，因此降价，促进消费吧。

汽车疯狂降价，是与普通人消费能力匹配的结果。

大数据明白告诉我们，人均负债十几万。

三年疫情，老本基本吃干净，阳春开始立新功。

雪铁龙C6在湖北地区内卷，马自达Cx_5在全国降价

昨晚碰见一个年轻人说，不是不想买，实在是买不起，现在大降价，可以鼔把劲，试一试。

网上的段子说的好:原来21万的它，到处都是缺点，现在12万的它，全是优点。

咱就说12万能买到B级的轿车，1.8T发动机，211马力，车长近5米，轴距2米九，前后都是独立悬挂icon的车。这事是真香啊!

产能过剩，消费饱和，去库存，消费低迷，三年来的新冠病毒疫情影响，社会经济等诸多方面，还有房地产下滑态势利眼明显，都是导致汽车降价的因素。

汽车降价，是供大于求的结果。

估计汽车厂商资金周转有压力，产品过剩，三年的疫情汽车消费肯定受到打击，过多的库存影响了汽车制造厂家的资金周转，降价去库存就是最好的解决办法。

现在的主流趋势以后肯定是电车的拥有量会越来越大，燃油车有了过多的库存会带来风险，虽然现在的电动车技术还不是特成熟，但这是大趋势，也挤压了燃油车的利润空间。随着电动车技术的日益成熟，开始的高额开发成本也随着时间被摊薄，电动汽车的降价也势在必行。

产能过剩，国内的汽车厂商，还有外国的汽车厂商都盯着中国这个大市场。汽车的保有量现在在中国已经达到了很高的百分比。现在满大街的汽车就是个很好的佐证。汽车又是个耐用商品，更换时间一般都得十来年，即使更换，旧车别人接手依然带动不了市场消费。

汽车销售不动只能降价促销回笼资金也很正常。随着时间推移，电动汽车降价不可避免，而且随着技术的成熟，老款电动汽车被替代也是可以预见的，去除库存降价销售合情合理。以后的汽车业肯定竞争越来越激烈，汽车已经不是过去的奢侈品而变成了现在好多家庭的必需品，合理的价位，高性价比的汽车产品才会有竞争的空间。

现在城市里，几乎家家户户都有汽车，如果都在上班，甚至是一家有两台汽车，基本上已经达到了饱和状态。

三年疫情，经济又不景气。很多人有钱也不敢花，何况是大额的消费。

汽车生产多了，不降价销售，难道还能把它砸成废铁？

因为汽车严重饱和，汽车不是瓜果蔬菜那是生活中的消耗品，

买辆汽车如果不出现意外，能开好几年，但造一辆车完全用不了多长时间，

车降价但油没降反涨价，现在赚钱也不好赚花钱也都理性了，我们这有好多买车的在外打工，一年也开不了几次，开车也就是拉媳妇回娘家充面子，

不开车不代表车就不会有损耗，如果长时间不起动对车伤害也不小，时间长了肯定会出现问题，但经常不开有些费用还是的花的，比如保险，不开你有车这是必须要交的，我邻居家的车买了不几年又卖了，赔了不少，原因是买了不开天天在家放着怕别人给划了或者砸了的，

买车买出负担来了

随着这三年疫情影响，也受很大影响，面子不再重要，钱攥的更紧了，

车为什么降价，主要还是想拉动市场把车卖出去，毕竟还有很多工人需要开支，如果光制造卖不出去这也是一个很大问题，时间长了就会把公司压垮，

为了让车快点脱手不得不开始降价外卖

首先最重要的原因是家用汽车已经基本饱和，不管家庭收入高低，几乎是家家户户有车，有两辆三辆车甚至更多的家庭也不少，市场饱和后购买力下降，为了刺激消费只能低价促销。

再有就是受疫情影响，一方面消费者购买力下降，另一方面长期的居家办公、上网课，汽车需求也直线下降，造成车企库存积压，为了清理库存，也需要降价。

其次汽车生产商也在降低成本。比如比亚迪自主研发刀片电池，甚至亲自去开采锂矿，告别中间商赚差价。蔚来、小鹏也成立了自己的电池制造公司。成本低了，为了抢占市场也会降低售价，以期提升销售量。

还有一个原因是政策支持，取消汽车限购，降低汽车购置税这一系列政策相继出台，对消费者和车商都是有利的。

近期中国汽车市场出现疯狂降价的现象，主要是由于多种因素的影响：

市场需求下降：中国汽车市场需求在近几年逐渐趋缓，尤其在疫情影响下，经济下行、就业压力增大等因素使得汽车消费市场受到一定的冲击。因此，部分汽车企业通过大幅降价来刺激市场需求，增加销量，以保持企业盈利和市场份额。行业竞争加剧：中国汽车市场竞争激烈，品牌和型号众多，价格层次复杂。为了在竞争中占据更大的市场份额，一些汽车企业采取降价的策略来吸引消费者，同时也增加了市场的价格战。减少库存压力：一些汽车企业的库存压力较大，为了及时减少库存而进行大幅降价。尤其在新车型上市前，为了加速老款汽车的销售速度，往往会进行大幅度的降价促销。政策引导：近期中国政府出台了多项汽车消费政策，如“新能源汽车补贴”、“二手车消费券”等政策，为了在政策引导下增加消费者购车意愿，一些汽车企业也采取了大幅降价的策略。

总的来说，中国汽车市场出现疯狂降价的现象是由多种因素的综合作用所致。无论是企业还是消费者，都需要充分了解市场的实际情况和汽车品质，以理性消费和经营。

车企的竞争已经日趋白热化，刺刀见红。

特别是部分二线弱势品牌，自杀式的降价促销是在断臂求生。

生存或者死亡，这是一个问题。

此次众多品牌接连大降价有很多直接诱因：

1，中国车市高速增长的时代已经过去，后续将是存量市场的争夺，在汽车消费市场高速增长时期，扩充的产能这个时候已经相对过剩了。

2，新能源汽车在中国的快速崛起，不断的挤压传统燃油车的市场，像比亚迪秦plus冠军版就已经打到了十万以内起步。

而在传统大牌把持的豪华车市场，特斯拉是一个强有力的竞争对手，且随着比亚迪易四方平台的出现，豪华车市场将来也会更加精彩。

并且有消息称，比亚迪今年陆续发布的更新车型，都会有不同的程度的降价。这是一副要革命要卷到底的架势。

3，近三年社会经济增速出现了明显的下滑，居民手中的钱变少了，现在房子也卖不动了，车子也一样。

居民收入的降低，以及对未来预期收入的减少，都让汽车这种大件消费变得越发谨慎。

4，今年7月1号，国六B的正式实施是一把无形的枷锁，逼迫各个汽车厂家必须尽快清掉现有库存。

而降价加补贴来的最为简单，直接，粗暴，有效。

可以预见，大部分汽车品牌在中国市场的高溢价将会结束，像什么雷克萨斯加价这种销售方式，应该会遭到消费者的抵制。

中国的车市必将迎来薄利多销的新局面。

同时，中国的汽车工业界也即将迎来洗牌之年，强者恒强，弱者出局。

在切换了新能源赛道的模式下，特别是新能源汽车的崛起，给了各大燃油汽车厂商一记重击。

时代在剧烈变化，那些墨守成规者无论曾经多么辉煌，都将被迅速淹没在历史中。