猎豹汽车cs9自动挡报价（猎豹汽车cs9自动挡报价及图片）

买猎豹cs9怎么避免车出毛病

标准答案：不买这台车是避免出毛病的唯一方式。

长丰猎豹汽车的品控水平实在不敢恭维，以CS9为例该车在发动机、变速箱、悬架系统、转向系统以及车身电子附件等诸多方面均存在比较高的故障率，百车故障率几乎爆表。这么问题出现如此“均衡”的车没有任何办法规避问题，只能等出现问题后逐一解决；所以想要省心则不应该选择这一台以及这一品牌的车，重点是这台车也没有性价比啊。

以发动机变速箱作为切入点分析CS9的问题

该车指导及为9.38-12.68万，自动版起售价9.98万，在这一价格区间的一线自主品牌均使用高燃效先进的缸内直喷发动机，而猎豹CS9仍在使用相当落后的多点电喷气道喷油技术。这种低燃效的技术以1.5升排量加涡轮增压只实现了最大功率110kw，峰值扭矩低至210N·m（2000-4500转），这种动力储备水平还不如主流的1.2~1.3T发动机，同排量1.5T发动机的正常水平在240~290N·m之间，可见CS9发动机的落后。

长丰猎豹汽车并没有强大的研发能力，型号为CF4G15T的发动机还是逆向落后的三菱发动机，其特点总会是油耗高、动力差、噪音大。现阶段任何与三菱机有技术关联的量产车都是低端机的代表，主要依靠三菱的长丰汽车自然相当落后；其他使用沈航三菱与东安三菱机的车也尽量别考虑，除非是入门级的面包车或者微卡，这些车的定位决定无法装备优秀的发动机。

变速箱方面该车有六档手动和CVT无极变速自动版，其中自动变速箱使用邦奇CVT级别也比较低。依靠多片式离合器传动会在切档时有些冲击感，换挡结构依然是液压锥形轮与钢带的组合，传动效率低且磨损无法避免，CVT这种变速箱是相当差的选项。在8~12万的过渡级内自主品牌往往使用6AT或者各自自主研发的湿式双离合，奈何长丰没有变速箱的技术所以只能选择落后且低端的机型。在两大总成足够落后的前提下该车的悬架又使用了后扭力梁，车身尺寸4315*1840*1650、轴距2600mm的小型SUV又没有理想的驾乘空间。所以这台车并没有一点点吸引力，这也是九月收获季CS9也只售出460台的原因。同样的预算一定要选小型SUV建议考虑CS35Plus蓝鲸版，能接受紧凑级SUV则可以按照哈弗H6、宋Pro、CS75百万款的顺序一一体验，这些车任选一台都会比猎豹CS9体验好很多；个人建议，仅供参考。

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