汽车的后防撞梁很重要吗为什么（汽车的后防撞梁很重要吗为什么不能用）

没有后防撞梁的汽车安全吗？

没有后防撞梁的汽车在碰撞时安全性会大大降低。后防撞梁是一种设计在车辆后部的结构，可以在发生后方碰撞时吸收和分散能量，减小车内乘客和行李受到的冲击力。没有后防撞梁将导致车辆后部更容易受到损坏，乘客和货物更容易受到伤害。因此，后防撞梁对车辆的安全性起着重要作用，没有它的汽车安全性会明显下降。

后防撞梁是安全配置吗？

后防撞梁是安全配置。

汽车后防撞梁作为一种安全装置，可以在发生事故时起到保护乘客的作用，是汽车行业安全标准的重要组成部分。

2.五菱宏光mini作为一款经济实用的小型车，该车型在国内受到了广泛的认可和追捧，是消费者心目中的选择。

而且五菱宏光mini的外形和车身结构非常简单

汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？

汽车防撞梁能保命吗？

这个问题没法准确回答，交通事故每年几百万起其中碰撞的角度有些是想象不到的奇怪，但可以确定的是防撞梁一定是有比没有强、厚一些比薄一些强！

防撞梁的作用不仅是防撞，主要作用是引导、传递、缓冲撞击力，这道横梁布局在车头和车尾、防撞梁后是吸能盒，吸能盒与车身的纵梁连接，纵梁与车架连接，撞击中的完整流程为：

防撞横梁受力（不变形、不断裂）

轻微碰撞由吸能盒变形后缓冲结束，车架不会受到撞击导致变形，水箱发动机排气系统不会受到波及，后梁主要保护车架。

高速碰撞事故同样横梁受力不断裂不变形，吸能盒被瞬间压缩之后撞击力传导到纵梁再到车架，假设碰撞严重发动机在碰撞触发后会正常下沉；如没有前防撞梁或使用超薄的单层冲压铁皮梁，冲击力则会撞断防撞梁直接冲向发动机。

本应该由车架承受的撞击力改有发动机承担，而发动机在巨大的撞击力面前几个固定机脚是起不到作用的，下沉功能受到影响发动机会直接挤入驾驶舱。

撞击传导的流程改变之后本应该是车毁的事故，最终会演变为车毁人亡，这是前防撞梁的重要作用；后梁同理，高速追尾撞击力不能传导到车架而是直接撞击挤压车架，本应该轻微变形也有可能出现三厢两厢、两厢变超跑的情况。

那么防撞梁到底有没有作用呢？

事实已经说明了其作用之大，而且大部分优秀车型都会有1.5~2mm厚的双层冲压防撞梁，再次一些也会有单层防撞梁，没有安装防撞梁的车辆毫无疑问是对车辆和司乘人员安全的漠视。

这类车如果选择了没有办法只能后期加装，经常跑高速远途通勤的车辆是有必要的；没有选择的话可以不再考虑，能从安全结构上简配的汽车品牌在其他方面也会一塌糊涂，有些看得到的配置远没有看不到的配置更有价值。个人观点、仅供参考。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

老规矩先说结论再来解析，与其关注防撞梁厚与不厚不如关注用了什么材质，与其关注防撞梁是否能保命，不如拴好安全带老老实实开车。

防撞钢梁在早期民智未开的时候，一直是某些车系对外营销的利器，用来铸造NC粉心中至高无上的神话，每当亲戚朋友谈到涉及汽车安全的话题，看了几个博话题视频的“懂车大佬”马上给你唾沫横飞、现身说法讲防撞钢梁，此时小编我往往会笑而不语。

如图所示，突出的长条形就是我们常说的防撞钢梁，而两端的方形部位叫做吸能盒。

当车辆发生碰撞的时候，负责承受冲击的主要是对应的前后纵梁，要抵御冲击力而保证驾驶舱不发生形变，为车内人员提供更多的生存空间。所以我们在检测二手车的时候，为什么会特别强调四梁六柱，如果这些位置发生切割焊接变形修复，再次发生碰撞才是最影响人员安全的，反而把防撞梁加进去岂不是变成了五梁，完全是本末倒置。

防撞钢梁这个东西在车辆发生中高速碰撞时，基本上没有它的价值，但低速碰撞呢？假如你以极低的车速在内部道路行驶，前方出现一辆五菱宏光miniEV，此时相对车速不超过15公里每小时，你和对方车主都在看手机走神，那这个时候发生对撞，就是看谁的防撞钢梁设计更合理，能有效减少冲击，降低这种碰撞下的车损了。再打个比方，奥迪撞树撞凹进去都看过对吧，看似外观极其惨烈，但内部零件受损还是比较少，不过防撞梁肯定得换了，所以自行领悟吧。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。