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发动机大修产品事业部是什么岗位？

发动机大修产品事业部是一个专门负责发动机大修产品研发与生产的部门。

原因是发动机是一个关键的机械部件，使用时间长了会出现各种问题，需要进行大修或更换，因此发动机大修产品事业部的工作非常重要。
该岗位需要开发出符合客户需求的高品质、高可靠性的产品，提升公司的技术实力和市场占有率。

此岗位的工作内容主要包括：开发测试新型发动机大修产品，改良已有产品的性能和质量，跟踪市场需求并设计相应的产品。
此岗位还需要与其他的岗位部门进行协调和合作，确保产品的研发周期和生产流程正常运转。

发动机大修产品事业部是一个涉及到航空发动机大修领域的岗位。
具体而言，这个岗位的主要工作是负责航空发动机大修产品的生产、管理、质量控制、销售等方面的工作。
在这个岗位上，需要具备扎实的技术功底和相关领域的知识，同时还需要有较强的团队管理和沟通能力，以及对市场和客户需求的敏感度。
通过对该岗位的全面了解和熟练掌握，可以为公司的长期发展和市场竞争做出重要贡献。

俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何？在全球处于什么水平？

产品30矢量发动机是俄罗斯目前性能最先进的第5代发动机，也是专门针为苏57隐身战斗机研发的配套发动机。该型发动机于2013年开始研制，现在已完成了10多次的试飞任务。随着苏57的逐步成熟，产品30也将进入量产阶段。在当今航空发动机领域，产品30发动机的性能与美国F119发动机基本处于同一水平线上。产品30在推力方面可能更具优势，但在寿命方面可能要略逊色于F119发动机。

（产品30矢量发动机）

产品30发动机是俄罗斯在AL-41F系列发动机的基础上研发的产品。它采用了第二代单晶空心叶片，由钛铝高温合金制成，使得涡轮前温度达到了1950K-2100K。该发动机采用了数字电子控制系统，可以使发动机灵活地适应各种使用条件，提高了系统的可靠性。它还采用了等离子点火系统和锯齿状矢量喷嘴，使得该发动机的燃料燃烧性能和隐身能力有了很大的提高。产品30发动机还采用了三维矢量推力技术，发动机尾喷口可以三维改变方向。

（产品30发动机代表了俄罗斯目前最先进的发动机技术）

产品30代表了俄罗斯目前战斗机发动机的最高水平。它的最大推力可达11吨，最大加力推力可达18吨，推重比超过了10。美国F22战斗机采用的F119发动机，最大加力推力为16吨。与产品30相比，F119在最大推力方面显然处于劣势。而且F119采用的是二维矢量推力技术，发动机尾喷口仅可以在上下偏转20度，相比于产品30采用的三维矢量推力技术，F119也略显不足。不过，考虑到俄罗斯在发动机领域一向是以牺牲寿命来提高推力，产品30在使用寿命上可能会有所不足。

（美国的F119发动机）

不过，产品30的出现还是让苏57拥有一款性能优异的发动机。众所周知，战斗机的性能好坏，很大程度上取决于发动机的性能。装备有产品30的苏57，其性能比起使用117S发动机的苏57有了很大提升。使用产品30的苏57将可以实现1.5马赫的超音速巡航。一旦产品30完全成熟，将完全有可能动摇F119发动机的统治地位。

据网球网10月17日报道，俄消息报引用俄国防部消息称，首批苏-57第五代战斗机已经首先在俄西部军区列装并做前沿部署值班。目前俄军根据普京总统的指示，在2019-2028年间订购了76架苏-57战斗机。其中2019年生产1架（已经坠毁，这个不算），2020年生产1架，此后逐年上升产量，到2024年稳定为年产12架，到2028年交付完毕。

俄罗斯的苏-57隐身战机自从诞生之日起，就一直饱受诟病，在网络上，大家对苏-57隐身战机最多的态度往往是不屑一顾，嗤之以鼻。很多专家和网友将其称之为“拍扁的苏-27”。但是需要指出的是，苏-57并非完全一无是处，在某些领域，苏-57的能力还是比较强大，甚至强过我国的歼-20隐身战机，这其中就包括苏-57的超机动能力和超巡能力。

苏-57作为一款隐身战机，实际上它很多领域的性能指标都是达不到隐身战机标准的，唯独在超机动能力和超巡能力这两项上，苏-57却意外取得相对较好的成绩，特别是这两项能力还是稍微超越F-35、歼-20这两款中美最新型隐身战机的。

苏-57之所以能够在这方面扳回一城，最主要、最根本的原因是它得到比较先进发动机的支持。现阶段苏-57装备的是两台产品117发动机（AL-41F1发动机），这款发动机是苏-35S上那两台“产品117S”（AL-41F-1S）的增推改进型号。

相关资料显示，产品117发动机的最大推力比“产品117S”增加了0.5吨，达到15吨，推重比进一步增加到10.5，由于苏-35S和苏-57重量基本相同，所以苏-57拥有了更强的机动能力。除了推力、推重比有所增加，为了适应配合比苏-35S先进半代的苏-57，“产品117”采用了全权限数字式发动机控制系统，“飞火推一体化”水平更加强大。

在其他性能指标方面，“产品117”同样有重大突破、进步。其实，“产品117”本质上仍然是属于我们耳熟能详的AL-31发动机的改进型号，后者仍然是中俄主力三代机的主要动力。不过，“产品117”发动机的改进幅度之大、性能升级之明显，足以让它拥有一个新的名称。

相比起AL-31系列发动机，“产品117”发动机采用新的风扇、涡轮设计，应用了数字控制系统和推力矢量喷管。除了推力有明显增加，“产品117”发动机的使用寿命也更高，设计寿命最高可达4000小时，发动机首次大修时间也达到1500小时。可能这组数据比起西方同类产品，并不亮眼，但对于俄罗斯来说，已经是非常明显的进步了。总体性能颇为出色的“产品117”发动机，赋予了苏-57较强的飞行性能。

需要注意的是，目前这款“产品117”发动机还不是苏-57的最佳标配，分析认为，“产品117”发动机的能力还是不够强大，不足以让苏-57拥有更强的超巡能力。俄罗斯未来计划让苏-57换装全新研制的“产品30”发动机。早在2017年年底，苏-57一架原型机就开始搭载一台“产品30”发动机展开验证试飞，目前进度并不是很乐观。

按照俄方说法，“产品30”发动机将代表俄罗斯在军用小涵道比涡扇发动机领域的最高水平，它的军用推力将达到11吨，加力推力高达17吨左右，苏-57换装“产品30”发动机后，超机动能力和超巡能力将更加强大，特别是它的超巡速度有望达到1450公里/小时左右，向F-22的飞行性能全面看齐。“产品30”发动机的成功，将令苏-57在飞行性能上具备和F-22相抗衡的能力。

有趣的是，俄罗斯苏-57战机目前在发动机领域的发展情况和中国歼-20颇为类似。歼-20现阶段使用的发动机都不上计划中的标配发动机，只有在未来换装WS-15发动机后，才能够在飞行性能上向F-22这个标杆看齐，至于苏-57战机和歼-20战机谁能够更快实现这个目标，那就只能是且行且看了。