汽车畅销品牌1806排行榜（汽车畅销品牌1806排行榜）

宝骏RM-5首月销量公布，超越吉利嘉际，神车是怎样炼成的？

宝骏RM-5，对于车外观很漂亮，要的就是坐着要舒服，油耗不能太高，操控性能也要流畅顺溜，还有就是安全系数也要跟上去，价格还要实惠，毕竟我们就是工薪阶层没有太高的需求，车子舒服才是享受

“品牌冲高”进行到现在，各大汽车品牌也是卯足了劲纷纷出招，像上汽通用宝骏，干脆重新划分了一个新宝骏品牌出来另起炉灶，起步就高了一截。今年四月，上汽通用五菱发布了“新宝骏”品牌，三个月后，新宝骏“R平台”下的轿车及MPV产品双双下线。

2019年度成都车展期间，新宝骏正式推出跨界MPV——新宝骏RM-5。宝骏在MPV市场一直有着极大的优势，随着竞争对手的增多，宝骏又有一匹黑马横空出世，那便是做工更加精致的宝骏RM-5，一经上市，便取得了巨大的成功，9月销量达到8635辆，成功杀入前三名，把宋跟嘉际踩在脚下，前途不可限量。

外观方面，宝骏RM-5采用了一种与众不同的设计方式，夸张的线条与造型，让人有一种这是来自外星的错觉，而它的设计理念，也正是一种名叫“星际几何”的设计，而且外观也高度还原了此前的概念车，如果你看出来了未来感，那也证明宝骏的设计就算成功了。

RM-5车侧平直的双腰线让车看起来非常安逸自然，整体的轮廓线条并不会给你过分冗余的感觉。从后面看，RM-5有些SUV的影子，“连体式尾灯”最近真的很火，虽然从设计上可以理解是为了首尾呼应，另外单边单出排气部分采用了隐藏式设计。

RM-5内饰设计新意十足，灵感源自星际飞行器，通过极简立体的型面组合，营造出充满未来感的驾乘空间。采用蓝灰拼接配色，将配备8色可变氛围灯及全方位软材质包覆，并采用贯穿式空调出风口。中控部分采用12.3英寸仪表盘与10.25英寸中控屏相融而成的一体化设计，科技网联及智能驾驶信息获得全新展示空间。

新宝骏RM-5提供自动挡和手动挡两款车型。车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，1645mm，轴距为2750mm。手动挡匹配6速手动变速器，自动挡搭载模拟8速CVT变速器。新宝骏RM-5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，涡轮增压器由霍尼韦尔提供，其特点是低转速扭矩更大，提速更快，高速更省油。

新宝骏RM-5售价仅8.68万起，总体来说，动力方面满足日常出行需求，ADASL2级自动驾驶辅助，领先同级实现全擎安全优秀，车联网行业首创实现全擎网联，其567座的布局和帅气的外形也得到了消费者的喜爱，但最终能够决定其命运的，还是那三个字：性价比！

宝骏这个月刚上市的RM5怎么样？值不值得购买？

宝骏汽车最近这几年的发展大家是有目共睹，所推出的新款车型上市之后销量和口碑的表现非常不错，所以就被众多的消费者称为“神车”。在10万级的家用MPV市场中，宝骏730，比亚迪宋MAX这两款车型的表现一直都很不错，但是总体来看，宝骏730的销量更多一些。而我们今天这篇文章要聊的也是宝骏新推出的一款MPV车型——宝骏RM5。

宝骏RM-5是今年9月份刚刚上市的，定位也是一台MPV车型，这款车型的售价为8.68万到12.08万元，最顶配的车型也才12万出头一些，所以说但从价格上来看，这款车型在同级别的车型当中还是有着很大的优势的。宝骏RM-5外观设计很漂亮，采用了全新的家族式设计风格，前格栅内部为点阵式设计，看起来档次感特别高，而分体是大灯也已经是在宝骏其它车型上都使用了，这些非常流行的设计元素很符合当下年轻消费者的审美。

车身侧面的线条设计非常的流畅自然，并且这款车型还采用了当下很流行的悬浮式车顶，我最喜欢的是白黑的颜色搭配，不仅时尚而且又有很高的辨识度。轮毂的造型很耐看，粗壮有力，值得一提的是，宝骏RM-5全系都使用17寸的轮毂，这一点是值得点赞的。而整个车尾的设计也很耐看，较为方正的设计能够为第3排乘客提供较好的头部空间，一体式尾灯点亮之后辨识度很高，也很有科技感。

整车的内饰设计做工用料的表现是中上的水平，对这款车型静态体验之后，发现车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，手感特别舒适。中控采用的是环抱式的设计风格，整个中央彩色屏幕以及中控按键都是偏向于主驾驶一方的，贯穿是空调出风口是一个亮点，总的来说，这款车型的内饰配色看起来特别的居家温馨，坐到车内之后，整个人的心情都变好了。

配置方面，同样可圈可点，我们以入门级车型为例，宝骏RM-5标配了主副驾驶座安全气囊，胎压显示，车身稳定系统，后倒车雷达，倒车影像，定速巡航上坡辅助，铝合金轮毂多功能方向盘，彩色行车电脑显示屏，七英寸液晶仪表盘，10.25英寸中控液晶屏尺寸，GPS导航系统，导航路况信息显示以及多媒体语音控制系统等。

车身尺寸方面，宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1625mm，轴距2750mm，车身尺寸方面在同级别的车型当中还是比较有优势的，并且这款车型除了有5座可以选择之外，还有6座和7座版本，对于不同的消费者可以满足不同的需求。而我在静态体验过这款车型的空间之后发现，无论是哪一种座椅布局，车内的空间都得到了最大的利用。

动力总成方面，宝骏RM-5全系搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率147马力，最大扭矩245牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡），这样一套动力总成的表现是非常不错的，满足家用没有任何的问题。

总结：总得来说，宝骏RM-5的整体表现还不错，这款车型的直接对手是比亚迪宋MAX，两者在价格上重叠的地方非常多，而且两款车型自身的产品力也是非常强的，对，对于消费者来说，选择车型更会有自己所喜欢的地方，如果对比亚迪宋MAX不喜欢，也可以考虑下宝骏RM-5。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

宝骏Rm5是否值得入手可挑出竞品看“三大件”

1：发动机

Rm5搭载通用淘汰的落后的LJ0型号1.5T发动机，仍然使用燃烧效率较低的多点电喷技术，与主流的缸内直喷发动机相比油耗会更高且动力较差。最大功率为108kw、峰值扭矩245N·m、最大扭矩转速仅仅在2200~3400转之间。

竞品为比亚迪宋Max燃油版，发动机为自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，技术领先一代没有争议。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m，只是功率的10kw领先看似不算夸张，但1kw等于1.36马力，这样看是否有领先呢？其次最大扭矩持续转速范围为1600~4000转，动力显然更强且油耗更低。

2：变速箱

Rm5搭载6挡手动和CVT无极自动变速器，自动版的起售价为9.88万。自主品牌10万左右的量产车很少使用CVT，因为这种变速箱除了升档时会平顺一些，缺少单向离合器导致带档滑行时会有两次顿挫；其次换挡结构依靠带轮钢带的摩擦力实现扭矩放大，这种的传动效率非常低且容易磨损，变速箱整体为消耗件。为延缓钢带磨损在低温时还要原地热车加热变速箱油，否则不能生产升档驾驶，用车体验很糟糕所以一线国产汽车品牌并不使用（哈弗、比亚迪、长安、吉利、传祺等）。

宋max搭载6挡手动和6挡湿式双离合，自动版的起售价为8.99万。这台双离合变速箱为比亚迪自主研发的6DCT35型，离合器用变速箱油进行润滑和流动散热保证了耐用性足够高，特殊调校降低了低速换挡积极性，目的为利用发动机转速控制车速以实现平顺；中高速换挡速度依旧很快，百公里加速能进入10秒说明性能不差，至少比Rm5快2秒左右没问题。双离合变速箱在保证离合器稳定之后不用担心磨损，因为换挡结构还是齿轮组，所以宋max的发动机变速箱有明显领先优势。

3：底盘悬架与配置

Rm5车身尺寸4705*1806*1645、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，驾乘空间合格。不过宝骏汽车在车身防锈处理方面水平略差，结构强度用料也不算高水平，这点是“有口皆碑”的。配置方面总有些“无知少年”以L2级自动驾驶作为噱头，然而这台车即使是旗舰版也没有L2级配置，因为没有并线辅助功能所以不能实现，实用配置无非还是主动刹车和全速自适应巡航。配置水平Rm5确实不算差了，但是一台车的发动机和变速箱很糟糕要配置有什么用？

宋max车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，悬架结构与Rm5相同且驾乘空间相当。比亚迪在车身结构强度以及防锈处理方面水平略高，至于宋Max中保研成绩不够理想是不能否认的事实，但需要说明的是MPV没有一台量产车能撞出高水平，包括GL8、威霆、埃尔法，这是车型特点决定了车身结构的缺点。配置方面基础配置与Rm5在同一水平，不过L2级自动驾驶配置只提供高配款的选装，这点确实比较遗憾，不过是这些配置重要是三大总成重要呢？

两车对比很显然宝骏Rm5级别较低，这是早期国产车堆配置以掩盖技术不足的套路，现在还用这种套路已经玩不转了，这台车预计会比较冷门，不建议考虑。

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