浙江省汽车国6实施时间表最新（浙江省汽车国6实施时间表最新消息）
浙江2023年国六b会推迟吗？
民用柴油车型“国六b”的实施时间从2023年1月1日推迟为2023年7月1日，在这个时间之前，只要符合“国六a”排放标准的新型发动机和新型汽车都可以进行型式检验。同理，在“国六a”实施日期之前，仅符合“国五”标准的新型发动机和新型汽车也可进行型式检验。
综合来看，最终确立的“国六”标准一定程度推迟了柴油车的实施时间，为柴油发动机及整车企业争取了更多的过渡时间，以保证产品在上市时能够获得更高的完成度。与此同时，“国六”的推迟也让“国五”车的生命周期得到了延长，更多用户可以用较低的经济成本来购买卡车
河北定州几几年实行小学六年制？
一、河北定州从1986年实行小学六年制。
二、1980年，《国务院关于普及小学教育若干问题的决定》规定：普及小学教育应当根据各地区经济、文化基础和其他条件的不同，由各省、自治区、直辖市进行分区规划，提出不同要求，分期分批予以实现。绝不要搞＂一刀切＂。普及教育，涉及到学制问题。中小学学制，准备逐步改为十二年制。今后一段时期，小学学制可以五年制与六年制并存，城市小学可以先试行六年制，农村小学学制暂时不动。教育部应当尽快提出学制改革方案，确定统一的基本学制。经济比较发达、教育基础较好的地区，应在一九八五年前普及小学教育，其他地区一般应在一九九0年前基本普及。至于极少数经济特别困难、山高林深、人口稀少的地区，普及期限还可延长一些。在普及教育中允许参差不齐，但是必须注意教育质量，不搞形式主义，力争使入学儿童坚持读满修业年限，切实达到应有的文化程度。三、从1982年起，北京、天津、上海、浙江率先实施小学六年制。四、但直至1986年，《中华人民共和国义务教育法》颁布实施后，才全面实施小学六年制。一、河北定州从1986年实行小学六年制。
二、1980年，《国务院关于普及小学教育若干问题的决定》规定：普及小学教育应当根据各地区经济、文化基础和其他条件的不同，由各省、自治区、直辖市进行分区规划，提出不同要求，分期分批予以实现。绝不要搞＂一刀切＂。普及教育，涉及到学制问题。中小学学制，准备逐步改为十二年制。今后一段时期，小学学制可以五年制与六年制并存，城市小学可以先试行六年制，农村小学学制暂时不动。教育部应当尽快提出学制改革方案，确定统一的基本学制。经济比较发达、教育基础较好的地区，应在一九八五年前普及小学教育，其他地区一般应在一九九0年前基本普及。至于极少数经济特别困难、山高林深、人口稀少的地区，普及期限还可延长一些。在普及教育中允许参差不齐，但是必须注意教育质量，不搞形式主义，力争使入学儿童坚持读满修业年限，切实达到应有的文化程度。三、从1982年起，北京、天津、上海、浙江率先实施小学六年制。四、但直至1986年，《中华人民共和国义务教育法》颁布实施后，才全面实施小学六年制。什么时间实行国六标准？
感谢平台邀请，国六将分两阶段实施。
其实早在两年前，国家环保部和国家质检总局就发布了《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，由于国六排放标准升级幅度较大，同时对行业影响也非常大，自然需要给汽车行业留出一个相对充足的时间作为缓冲期，所以这项新标准的实行被分为了国六a和国六b两个阶段。对排放限值相对宽松的国六a阶段将于2020年7月1日开始全面实施；而对排放限值更严苛的国六b阶段，将会在2023年7月1日在国内全面实施。
首先，大家关心国六标准，因为我们对汽车行业的排放标准原来越严格，正式谈到国六之前，给大家看看我们排放标准的演变历史，有助于我们在一个更宏观的视角来考虑问题。具体演变史，请参考下图。
其次、什么是“国六”排放标准，所谓“国六”排放标准，就是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求。国六分为a,b两阶段，过渡升级。
国六b阶段标准的CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）排放限值相比国五阶段分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定，而国六a则介于国五和国六b之间。
由于国六排放标准的升级幅度较大，为了给汽车行业提供车型和动力系统变更升级及生产准备的缓冲期，有关部门此次设置了国六a和国六b两个阶段的排放限值阶段。其中限值相对宽松的国六a将于2020年7月1日全面实施，而国六b作为国六的“完全体”，将在2023年7月1日全面实施。具体全国实施时间表见下图：
第三，提前实施区域的布局。由于国家要求对环境管理有特殊需求的重点区域可以根据自身条件提前实施国六排放标准。所以如珠三角地区、成渝地区、京津冀及周边地区、长三角地区均出台了各种地方政策，提前实施国六标准。具体地方为：北京、天津、河北、山西、山东、河南、四川、重庆、上海、江苏、浙江、安徽、广东、海南等地。具体如图。
第四，国六标准执行的影响。
从企业来说，想要升级国六排放，企业要付出数十亿元的研发成本，能不能成功还不一定。另外，升级国六要在后处理装置上进行改进，或者增加一些装置。硬成本增加就高达6000-12000，这个对合资车来说压力相对比较轻松。但是对国产车却造成了巨大的压力，一个是技术，一个是车价的提升。
从车辆市场来说，国六实施后受到波及的不仅仅是新车市场，更为严重的是二手车市场。目前国五新车只要考虑国五还能坚持多久，而二手车市场不仅有国五的车，还有国三、国四排放的车辆正彷徨着自己的命运，什么时候之前标准的二手车就会进入到强制报废的命运。
从购车客户的群体来说，处在这样政策交替的时间截点，大家开始关心国六排放的事，那如果买国五的车，就会涉及到未来车辆保值率的进一步的降低。所以如果近期有打算买车或者换车的打算，还是建议考虑国六。虽然现在多花了点钱，尤其是一线城市，完全有这个必要，不用担心未来的政策风险。现在市场上已经达到国六的车型如下图，可以给大家作为一个参考。
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