自主国产汽车发展现状（自主国产汽车发展现状如何）

比亚迪整车自主率？

比亚迪汉、电池、芯片、发动机以及整车40%的零部件都是比亚迪自己研发的。而特斯拉的电池，很多零件都不是自己的，就拿大家熟悉的苹果手机和华为手机来说，它们的零部件研发比例均未达到40%。而比亚迪汉做到了40%的零部件自主化率。

从依赖三菱发动机到自主研发，国产自主品牌走过怎样的发展路？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自主品牌车企对比外资品牌车企来说，起步晚是不争的事实，所以说在核心动力表现方面，自主品牌起步阶段都是直接套用外资的成熟产品，比如说我们熟知的三菱发动机，就是最好的一个证明。不过随着最近几年自主品牌技术的不断完善，在很多主流品牌来看，目前已经拥有了自己的核心技术。那么说，这个从无到有的过程，自主品牌是如何走过来的呢？下边我来给大家分类介绍一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一类就是纯自主研发。
代表品牌就是技术宅奇瑞。作为自主阵营当中的老资历车企，奇瑞早期是挂靠上汽资质，才可以生产整车产品的。不过再拥有自己的生产资质之后，可能是受早期受制于人的影响，奇瑞决定自己研发核心技术。到现在来看，不管是高热效率发动机还是万里扬变速箱，奇瑞都是有了能拿得出手的产品，并且核心动力关键部件都被其他品牌认购，这才是最正经的自主研发。
然后说第二类就是融合研发。代表品牌有荣威，传祺等等。作为目前自主阵营的代表，这类车企大多数都有着不错的销量支撑。而在车型的核心动力来看，虽然大多宣传自主研发，但是多少受到了母品牌合资的技术加持，比如说上汽引以为傲的蓝芯系列发动机，就是在通用的基础上研发而来的，不然那么出色的动力，就目前的自主技术来讲，还是很难吼得住的。

最后说
第三类就是直接购买。代表品牌有吉利，长城等等。虽然两家车企市场地位相对比较出色，但是在车型的核心动力来看，基本上关键部件全靠采购，后期调教全是交给外资公司。这样做的好处是目前的车型比较有吸引力，但是对于自身的技术提升很难起到积极作用。不过可能舒服哥看到这里，就会表示只要有钱，没有解决不了的难题。

以上是我对于各个自主品牌发动机发展历程所做的一个归拢，有其他补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！