吉利汽车的国际市场占有现况如何（吉利汽车的国际市场占有现况如何）

2020年吉利出口销量国家？

2020年吉利的海外销量大约7.3万辆，吉利的海外市场主要在马来西亚、中东欧和中东地区。其中马来西亚是吉利重要的海外市场，因为吉利收购了马来西亚最大的车企宝腾汽车49.9%的股份。也因此，吉利博越换标宝腾大量出口马来西亚。并一度创下了马来西亚SUV单月销量最高纪录！

吉利还以马来西亚为基地，不断进军菲律宾、缅甸等东南亚市场。并且，国内的吉利车型不断挂上宝腾车标被输出到东南亚，国内的吉利缤越化身宝腾X50再也东南亚取得了不错的销量。

此外，吉利还在全球布局组装工厂，目前已经在埃及、白俄罗斯、埃塞俄比亚、英国、乌拉圭、印尼、斯里兰卡等国家设立了工厂。

3月23日，吉利汽车控股有限公司(HK.0175)发布2020年财报。2020年收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。

　　销量方面，2020年吉利汽车累计销量超132万辆。其中，领克品牌全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%，四年累计超过46万用户;宝腾汽车年度销量突破10.9万辆，出口增长49.8%。据资料显示，吉利汽车海外销量近7.3万辆，同比增长25%，海外业务覆盖近30个国家。全球累计销量已达到1000万辆里程碑。

吉利2022销量目标？

吉利汽车公司在2022年的销量目标是达到100万辆。吉利汽车一直致力于提升产品质量和技术创新，不断推出符合市场需求的新车型。同时，吉利汽车积极拓展海外市场，加强品牌影响力，提升全球竞争力。通过市场调研和战略规划，吉利汽车有信心实现2022年的销量目标，并进一步巩固其在汽车行业的领先地位。

吉利一月份狂卖15.8万辆，小目标完成10%，你怎么看？

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这是吉利的胜利，更是国产车的胜利！

一直在关注，直到2月11号公布销量，十五万可以说是创造了单月历史新高，其中“博系”家族销量为30,868辆、“双缤”系列为27,107辆、“帝豪”家族为53,300辆、远景家族为34,530辆，而领克汽车达到了12,588辆。

一直关注的吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03在1月销量分别为6,182辆、2,032辆和4,374辆，三款车型合计销量为1.26万辆，同比大幅增长103.9%。

可以说吉利的销量是多面开花，更用销量打了黑子的脸，也为想要选择吉利汽车的消费者打了一针强心剂。

不仅是吉利，一月取得开门红的还有奇瑞，长城，广汽，比亚迪等多个自主品牌全部蹿红。

中国的汽车工业不可能永远的处于低水平，国产车的崛起属于大势所趋，但这个崛起需要过程。很明显我们正处于这个过程之中。从各家车企的产品线布局，无论是吉利长城奇瑞，还是长安比亚迪传祺荣威名爵奔腾，都在冲击中高端车型。

国产车把握时机在SUV领域几乎可以说大获全胜，在10万级轿车凭借超高的性价比自己自主品牌已经在不断提升的综合造车能力占据不低的市场保有量。这两点很重要！

比如吉利，正是因为帝豪家族这样的中流砥柱以及SUV不低的销量才让吉利有了在中级车博瑞上大展拳脚的本钱。

领克之前，博瑞代表了纯自主品牌最高的轿车水平，可以不走量，但是要让消费者看到我们技术的提升。更有了之后领克的一系列车型，从价位来看，虽然是紧凑车型但他却把对手放在了思域，昂克赛拉等合资品牌，让我们看到吉利的格局和野心，至少在旁观者的角度我们可以由衷的为吉利点个赞。

虽然说好车卖的不一定更好，但市场的反馈对于汽车领域来说就是检验产品力的真理！所以说销量有时候真的能拿出来说事。

作为消费者，钱都是自己挣得，我们不需要对国产车盲目乐观，但是也没必要对国外的月亮一直跪着！至少对于主流国产车价格区间来说，它真的是个不错的选择呢，那么你愿意在国产车崛起的道路上添砖加瓦吗？

新能源是大势所趋，各家车企都在摩拳擦掌，自主品牌能否把握这个契机，咱们拭目以待！

从整个2018年国内汽车市场的表现来看，出现了一定程度的逆增长，并且这种趋势还在不断发展，吉利能够在这样不利的大环境下有如此好的表现，可以说非常不容易，从而间接的看出了吉利家族对市场变化作出积极调整的能力，更加坚定了发展目标，同时对吉利自身也是比较大的鼓舞。

吉利现如今之所以能够如此火爆，可以说与其不断完善的市场布局有着比较大的关系，前不久几款新车的大卖相信连吉利都没有想到，这里的不确定因素对吉利的发展起到了积极的作用。