捷豹车图片大全及价格（捷豹图片大全及报价表）

为什么捷豹xfl没人买，捷豹xfl买完有后悔的吗？

不是XFL没人买，是jag整个品牌的车买的人都不多。

1.太小众，保值率低。配件巨贵，因为没有副厂开模具研发，所以全是原厂进口配件，用英镑换算的，换算成人民币就贵的你不敢相信。我的XJL配一个前唇就7500块钱。

2.维修巨贵，因为整车都是全铝车身，整车的配件都贵，所以买jag，保险上不能省，该上的保险都上齐。不然到时候碰了撞了，怕是修的肉痛。

3.发动机技术有点老，目前只有三款，2.0涡轮增压3.0机械增压5.0机械增压，这三款里面，只有2.0T的这款发动机是最新技术，自主研发的Ingenium全新发动机，技术还是可以的，比以前的老东家福特的2.0T的那款好很多。3.0和5.0两款的发动机技术整体上有一点老，但是调校上是很棒的。jag的优点：外观帅，帅到没朋友，英伦风的奢华，不得不说，英国人的审美还是可以的。连恩佐法拉利都赞叹捷豹E-TYPE是世界上最优美的跑车。全铝车身，同级别重量最轻，跑的贼快，配上ZF的8AT变速箱，还是很棒棒的。配置高，同样的价格，绝对是同级别车里配置最高的，性价比非常高。动力强，操控棒，造跑车出身的jag，在操控性能速度上，绝对是业界一流水准。历史悠久，传奇辉煌，勒芒5次冠军，一个时期里，完全碾压法拉利奔驰这些业界大佬。做工与质量，自从被塔塔收购之后，虽然没有带来牛B的技术，但是在质量和做工上有了质的飞跃，目前的jag做工质量不比德系差。

捷豹XEL终端优惠10万+，豪华中型车你心动吗？

看过以下数据再决定是否“心动”

捷豹XEL最大降幅能达到多少？

都说是“七折豹八折虎”，现在的捷豹不止七折了；以XEL为例，其指导价为29.98-38.08万，起售价七折要减去89940元，起售价低至209860元，然而有少数城市的XEL最大降幅已经达到10W！也就是说这台所谓的“英伦风、贵族车”的起售价已经低至不足20万，这个价格不论在欧美还是亚太市场都只能算是轻奢标准喽。

事出必有因，XEL的价格之所以会降这么多，原因自然是与车辆的品质有直接关系；曾经的捷豹路虎是定位高于宝马奔驰的豪华品牌，价格低一些其实会更有竞争力，毕竟这俩品牌还有些高价车型，整个品牌的定位还没有垮；所以XEL的冷门真的是与质量表现有关，这台车的PPH最新数据为144，看似还算不错，但百车故障率一般不算通病，否则很多知名合资车的数据就都没法看了。

常见问题包括：

问题出的比较全面。

XEL的通病是变速器，捷豹路虎没有自研的变速器，用的是采埃孚的8AT和横置9AT；捷豹的轿车都是前置后驱，显然要用这台8AT，而有意思的是采埃孚纵置8AT在捷豹、路虎、宝马、菲克等品牌的车辆上都出现了不同程度的漏油，当然用“渗油”评价也行，毕竟不是“哗哗”的漏。

但是细微的渗漏也会大幅缩短换油周期并增加变速器的故障率，正常的AT变速器一般为8~10万公里换油，变速箱油只用于润滑，不像发动机油一样要面对颗粒物的污染，所以使用寿命往往都很长；反之出现缓慢的渗漏，变速箱油的更换频率就要高不少了。同时这台变速器的换挡顿挫问题也比较突出，在宝马汽车上体现的也是很明显。

捷豹使用的英杰利发动机并不是很优秀，质量表现勉强算中规中矩吧，性能表现就难以给出高分评价了。

PS是公制马力单位，马力数值除以1.36约等于功率，也就是147kw≈200PS，这个成绩真不算好；现在的1.5T发动机最高功率都有达到150kw，峰值扭矩也有个300牛米了。所以欧系车的低功率机头其实都非常一般，而之所以要搞低功率只是因为“高功率不够高”。

2.0T的极限可以超过200kw/400N·m，不过250PS仅论参数也确实很不凑了，属于优秀的标准；然而捷豹XEL只是台4778*1850*1429、轴距2935mm的“小B级车”，车身并不算大，那么匹配这台发动机至少应当有7秒级别的破百性能，然而250PS版本的加速成绩充其量是8秒上下。

综上所述，捷豹XEL不是一台高性能的轿车，但却有高性能车的气质；而且前置后驱的驱动系统也应当具备高性能，否则就不算是“大后超”了，所以平平的动力是XEL的减分项，再加上不够理想的质量表现就要继续减分了。

这就是XEL的真实水平，是否值得选择只有自己斟酌；相同价格区间内有动力更强的燃油后驱车，也有强劲很多的纯电动或插电混动的后驱和四驱轿车可选，建议横向对比后再做选择吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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