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玛瑙手链的鉴别方法有哪些？

南红玛瑙手链分辨真假的方法总结如下：

1.颜色：南红玛瑙的颜色十分自然，色泽鲜润具活性感、纯正、厚重、协调，而烧色玛瑙和红色玻璃的颜色往往十分不自然，而且往往艳丽轻浮。此外，烧色玛瑙的颜色还会偏向红棕色。

2.纹理：南红玛瑙的纹路比较清晰，在纹路中间也没有粉末状或者是一些杂色，但是假的南红玛瑙就会在裂纹处出现一些火烧的痕迹，这其实还是比较容易看出来的。另外，南红玛瑙在时间的推移之下会产生风化的情况，从而产生月牙状的风化纹。但是假的就不会有。

3.透明度：南红玛瑙的透明度并不高，大多是不透明的，有的能看见自然水线或“云彩”或“丝絮”状结构，是一种胶状的形态，就算是无色的南红玛瑙也不会很透明，会有着一层朦胧感。而烧色玛瑙和合成玻璃的透明度都十分优秀，有的甚至完全透明，十分不自然。

4.材质：南红玛瑙的结果一般较为紧密、结实，多数非酸碱影响的玛瑙利茬可在玻璃板上可划出划痕来，而有些冲压而成的仿冒南红质地十分松散，材质易碎且轻。

5.温度：天然的南红玛瑙有凉感，而人工合成的玛瑙随外界温度的变化而变化。（附图，真品南红玛瑙手链)

怎么评价中国特供车？

中国特供车本身没有问题，其实每一个品牌针对不同的国家都会生产特供车，并非只有中国才有所谓特供。特供车说明他相比原版车型更符合国人用车需求，这其实是好的一面，如果把日本本土K-car拿过来肯定不能适应我国国情，所以说特供车既然存在就一定有他的道理。

属于中国特供车的有：大众朗逸、朗行、新桑塔纳、新捷达、本田凌派、雪佛兰新赛欧、别克威朗、现代名图等等非常多的车型。他们都有一个共同点，就是没有新平台都是基于老款车型升级改造或者换个壳的所谓新车，缺乏亮点和新技术，但符合国人需求就够了。

国人需求体现在哪里？车型外观要大气、紧凑级车要开出中型车的感觉，空间要宽敞、可以媲美高级别车型，动力可以弱一点、配置可以低一点，只要牌子硬其他的都不是事。也正是在这种思路之下，车企都在下大功夫往特供车上发展，毕竟制造成本更低、平台都是既有的、技术不需要超前、甚至可以简配，但价格方面也确实更加实惠。

特供车也并非一无是处。既然特供车常年存在，而且类似朗逸、凌派、赛欧等车型市场销量一直居高不下，就说明消费者认可这些车型，特供车满足了大部分家庭用车需求，对于那些不追求技术、动力、配置的群体来说，特供车没有什么不好的。所以说，对于中国特供车要理性看待，买不买是个人自由，也不能一味地诋毁。

还记得差不多三年前，凯越退市时打出的那句“我想好好和你说再见”让人印象深刻，虽然座驾不是凯越，但作为别克车主，这一波营销，算get到了我的泪点。

两年之后的今天，别克凯越凯旋。老将回归，售价依然算得上有诚意。

但我似乎却多了一些理性。不过，当初的营销的确为它的回归做足了功夫。凯越作为上汽通用别克在中国的特供车型，2003年至2016年，13年来为上汽通用贡献了268万的销量。2015年，上汽通用汽车别克品牌销量已突破百万辆，别克凯越在其中占五分之一，足以见得这台专供中国市场的车的受欢迎程度。

不单单是凯越，很多销量好的轿车，其实都是专供中国市场的，而这里面分为两种：

一种是基于各大车企现有平台，针对中国市场开发的新车型，比如上汽大众朗逸、新桑塔纳、朗行、凌渡、一汽-大众新捷达、长安福特福睿斯、广汽本田的凌派、东风标致301、北京现代名图等等。

另一种则是全球化车型，针对中国市场进行的改进和完善，比如各种车型后面的“L”，就是根据中国人的喜好，特意定制的加长版车型。比如现款宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS，都是车企在早期开发时便布局好了标轴版和长轴版两种，而这在强度、刚度、安全标准上是一致的，但在配置和体验上，却有一定的差别，但这并不难理解，车身尺寸变长，车辆的操控性多少会有些影响。

的确，“中国特供车”很适合中国市场，但是也有很多消费者一提到中国特供，就有很多的顾虑，比如：

简配是真的吗？

事实上，在汽车工业发展越来越快的今天，价格战已经成为了各大车企的常态，而价格战的根本，就是成本的竞争。于是，简配就成为了不可避免的方式。因为价高就没有优势，比如POLO，最早引进国内时由于沿用了较高的配置、做工用料标准导致售价高而滞销，换代之后通过简配拉低价格门槛，同时凭借老款车型的口碑反而获得了畅销。但客观地说，这种方式也让很多人有了更多的选择，同时也圆了很多人的汽车梦。

另一方面，中国特供车真的不安全吗？

无论是在中国开发的新车，还是全球化特供中国市场，这些车都会选用国内钢材供应商，在中国，9成以上的车企都选择宝钢，根据自身车型的需求选择合适的钢材。由于中国钢材的特性，很多中国特供车其实都会出现比国外车型重的情况，但强度的水准几乎是一致的；另一方面，国外的车型参照的碰撞试验标准是国外的版本，中国的车型参照的是C-NCAP，所受到的约束和强制执行标准不同，自然也有相应的差别。

但毋庸置疑，中国特供车肯定更适合中国的国情和消费者，换句话说，相比较其他车型而言，它的优势也同样明显。

首先，更长。这是所有中国特供车都具备的特征，后排空间宽敞，乘坐舒适，更大，也更有面子。

另外，工艺更加符合中国国情，无论是底盘调教还是隔音等细节，都更加适合中国人，比如中国的路况，决定了悬架需要偏软一些；中国人对于隔音的要求比较高，于是Jeep自由光引进国产之后，简化四驱系统配置降低成本，但是通过增配前排双层玻璃加强隔音。

第三，外观更加大气，符合中国人的审美需求，这其中，别克就是个很好的例子。进入中国之后，通过与上汽的合作，更加了解中国人的需求，所以每一款别克，都很符合中国人的审美。

事实上，存在即合理，众多车企都选择了本地化，必然有其存在的道理，而纵观每个月的汽车销量榜，那些中国化的车型，销量也十分令人骄傲，消费者喜欢，车企获益，何乐而不为？但另一个侧面，市场的升级不是一朝一夕就能完成的，法律法规的完善、消费者的成熟、舆论的作用，都将是需要完善的部分。

所以，专供中国市场的车型，你会买吗？