汽车控制单元要供电吗（汽车控制单元要供电吗）

汽车发电机外机五线调节器时中点N线和指示灯L线可不可以不接，不接有影响吗？

不接也能正常发电，根据发电机电子调节线路原理可以看出：正常的就是打开点火开关时来电，常为红色，接+，还有搭铁，连到发电机外壳上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。　　其实说白了，无非是用调节器控制转子的接地或是火线，达到控制励磁电流，最终控制发电机输出电压和电流。　　很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是励磁线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子另一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制转子励磁电流的。　　调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳定输出。　　5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。　　第2根是搭铁线E，这是最基本的。汽车用电器肯定得有火线和搭铁线。　　第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。　　第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发电机发电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。　　第5根是磁场F，它也和发电机F相连，就是这根线使发电机转子有了励磁电流，可以发出适合蓄电池的电能。

汽车电池漏电，可不可装一个断电开关？

漏电开关是一种防止电器设备发生漏电时危害到人的生命安全的保护器件，在使用超过安全电压的设备，而又有可能在发生漏电情况时危害到人身安全时，就应该安装漏电保护开关或漏电保护设备了。

漏电保护开关或设备的安装位置，应该在电源到用电设备这段线路的电源端，即电源到这台设备或这条要保护的线路的“总电源”控制端。

安装方法是：从总电源开关出线处接入漏电保护开关或设备，再从该开关或保护设备的出线处接出线路到要保护的用电设备或线路。漏电保护开关或漏电保护设备的安装，应该和该用电设备或线路上的额定电压、额定电流等参数相“配套”。安装的方式，在目前常用的漏电保护开关或漏电保护设备来看，都是采用垂直于地面的“方向”。

漏电保护开关或漏电保护设备的原理，最常见的是：该设备内的保护机构有一个称为“零序互感器”的器件，线路的供电，经过保护器的进线接线柱后穿过此零序互感器再到该保护器的出线端，接入用电线路；零序互感器的“二次侧”输出接有“漏电流”（即不平衡电流）检测器件和脱扣（断电）机构，当线路正常工作时，线路上的电流都从电源出来经过保护器到用电设备再从另一条线经过保护器到电源成回路的，所以此时保护器的零序互感器所产生的感应电流由于大小相同方向相反而相互抵消，零序互感器的二次侧也就没有感应电流信号产生。

在发生漏电时，电流从电源出来经过保护器的零序互感器（相当于互感器的一次侧）后，有一部分不在从另一条线按“原路”返回，而是经过人体或其它导体（比如电器的接地线和金属外壳等）流入大地，这样在保护器的零序互感器的二次侧上就会感应出漏电流信号来，此信号经过保护器的有关放大电路放大后，来驱动保护器的脱扣机构动作，使保护器的主电路（电源的进、出线）断开，保护了人身和设备的安全。