新能源汽车汽车强国（强推新能源汽车）

新能源车继航里程最长多少公里？

1、目前是100-300，300-500公里

2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300

3、不过技术不断进步相信这个数字会不断提高的

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

2020国内新能源汽车总销量？

“2020年，我国新能源汽车销量将达130万辆，远超行业预期。”12月11日，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在“2021中国汽车市场发展预测峰会”上表示，近年来，我国新能源汽车产业不仅引领了全球汽车产业的电动化转型，产业体系和配套设施也日趋完善。

数据显示，截至目前，全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座，各类充电桩150万个，建成“十纵十横两环”约4.9万公里的高速公路快充网络。

日前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。

据白华透露，工信部近期将重点抓好四个方面工作：一是组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费；二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力；三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境；四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。

“未来5~10年，是我国由汽车大国向汽车强国冲击的关键时期，机遇与挑战并存，但我相信机遇大于挑战。”白华认为。

中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强国？

在传统燃油车时代，中国市场一直令国际车企垂涎。如今，随着电动汽车时代到来，中国市场的魅力不但没有褪色，反而成色更足。

不久前，国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是，2016年全球电动汽车销售继续增加，超过75万辆，中国成为全球最大电动汽车市场，占到全球电动汽车销售近四成，甚至已达到美国的两倍。

一方面，中国汽车业正在经历由大变强的转型期，电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径，从而实现“弯道超车”。正因为此，发展新能源汽车上升为国家战略，各级政府无论是在车企研发还是消费者购车层面都给予大量补贴，刺激消费需求增长。

另一方面，大气污染治理的迫切性不断增强，汽车保有量快速上升与空气质量、能源安全之间的矛盾愈发突出，发展电动汽车业被普遍认为是解决这些矛盾可行的方案。

此外，传统燃油车销售多年，市场保有量巨大，但同时也孕育了可观的更新换代需求。面对政策的引导及基础配套设施的日益补齐，选择电动汽车更新座驾正在成为越来越多人的新选择。再结合一些城市对传统燃油车牌照限制因素，购买一辆纯电动车又或是混合动力车似乎正在成为一种时尚。

这些都被海内外车企看在眼里，并落实到行动中。相比国外车企多年深耕传统燃油车的“尾大不掉”，年轻的中国车企显然更有热情。作为印证，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占到全球半数。

不过，电动汽车造车实属不易。除了市场竞争本身，电动汽车业的健康发展还需跨过多道槛。如何处理大量废旧电池问题，如何将节能减排效果不断扩大……这些未解难题仍将考验中国新电动汽车时代。

对于这个问题，每日经济新闻记者涂劲军认为：

中国要成为世界汽车强国，完全是有机会的，关键还是要看国内企业界和政府支持上做出什么样的努力。

从市场角度来看，中国毫无例外将成为全球最大的汽车市场，在未来新能源汽车占主流的趋势下，成为全球最大的新能源汽车市场也是可期的。

市场空间足够有理由支撑中国成为世界汽车大国的目标，但是如果要想成为世界汽车强国，还是需要一些其他方面的因素的。

中国新能源汽车的核心研发、生产能力要领先于世界。虽然说中国的个别厂商很早就开始探索发展新能源汽车，但是在科技研发与创新上仍显得不足。一个特斯拉，一夜之间能够成为汽车界的苹果手机，其科技研发创新能力绝对是超一流的，要不然就无法从世界汽车巨头们的嘴中分得一杯羹。就目前来看，中国的汽车厂商大多还是属于仿制或者跟随发展型，颠覆创新的发展思路基本上是没有的。

不过，随着中国经济与科技的发展，尤其是信息科技的发展、新能源动力电池的日益进步，中国的新能源汽车是有理由获得更长足的进步的。

这一点上可以看看华为走过的路。华为手机刚刚在全球手机销售份额上超过了苹果，获得了第二名的地位。这是非常难能可贵的，强大的市场基础，完成其蜕变的第一步，先把市场份额提升起来，然后再加上华为长期的科技研发创新积累，为他们今天的成就奠定了基础。

但是我们也必须看到，华为虽然份额上已经第二，但是革命性的创新能力还是不足。只有颠覆性的创新，才能够彻底打败苹果手机，这一点还需要一定的努力才行。

同样，中国汽车产业想通过新能源汽车的迅速发展成为世界汽车强国，依然是需要颠覆性的技术革命才能实现。因为，我们不能只看到自己的厂商在跃跃欲试，加紧发展新能源汽车，同样也要看到那些全球汽车巨头们都在努力革新，如果我们要追赶，只有跨越式才行。

比如，我们的新能源汽车的设计与制造思维超过了特斯拉两代的思维方式，那么我们的汽车制造就可以处于绝对的领先地位。比如，我们在汽车信息化、智能化上能够迅速领先，那么就是有机会引领全球汽车革命的。

最后呢，我们要成为新能源汽车强国，还离不开政府的大力支持。这一点上，中国政府还是很给力，也制定了新能源汽车的发展计划，制定了燃油汽车停止的时间表，这都是对新能源汽车产业的发展的极大的支持。

总之，中国要通过新能源汽车成为世界汽车强国，最核心的还是科技、科技、科技。