一汽集团是怎样承载民族振兴希望的（一汽集团是怎样承载民族振兴希望的呢）

朗逸刚上市，全新宝来就下线亮相，是否会延续过去的经典？

全新一代宝来外观采用了“即·刻设计”的理念，整车的外观运用了大量硬朗而又立体的线条进行修饰，看上去显得十分干练而又富有设计感，全新宝来的前脸采用了大量的镀铬装饰条进行点缀，令前脸的精致感和高级感较上代车型有着明显的提升。采用LED光源的前大灯在此级别车型中比较少见，相较于同级车型普遍采用的卤素大灯不论是在视觉还是照明效果上都要更为出色。

由前翼子板延伸至尾灯上沿的立体式腰线目前已是一汽-大众品牌的家族式设计，该造型设计和西装上的V型衣领有着异曲同工之妙，令车身侧面看上去更为有型，并稍带些许的商务气息。除了颜值有着明显提升，全新宝来的车身尺寸也明显加大了一号，和朗逸plus十分接近，新车长宽高分别为4663/1815/1473毫米，轴距为2688毫米，较上一代增加了74毫米。

全新一代宝来的内饰造型和全新朗逸PLUS极为相似，但不同的是中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，而朗逸plus上的渐进色装饰板在全新宝来上也变为了纯黑色，因此整体来看新宝来的内饰风格要比朗逸plus更为运动，而在用料上两车处于同一水平，前中控台采用了硬质材料打造，只有车门板处采用了少许的软质材料包裹。动力方面，新车提供1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力。

28日，一汽·大众华东基地正式建成投产暨全新一代宝来首发亮相仪式在山东青岛正式举行。可以说一汽·大众华东基地的正式建成投产，对中国一汽集团、德国大众集团来说都具有里程碑式的意义，更是为中德合作、青岛甚至山东的汽车事业开启了全新的篇章。

据悉，截止2020年，一汽·大众将为华东基地投入资金约100亿人民币，并将创造约3000个就业岗位、吸引来自配套供应商高达50亿元的投资。如此宏大的产业规模还将集创新、科技、环保于一身，在大力发展生产的同时还坚持可持续发展的原则，充分发挥了一汽·大众在行业内各方面的带头作用。同时，这也意味着这个拥有年产30万辆的一汽·大众华东基地，有望成为华东地区新的经济增长点。

除了庆祝一汽·大众华东基地正式建成投产，在活动的后半程，基于MQB平台打造而来的全新一代宝来也惊艳亮相，这也是全新一代宝来首次公开亮相。回顾宝来自2001年进入中国市场以来，已走过了17个年头，取得了超过230万中国消费者的认可，是中国汽车市场上名副其实的「常青树」。

基于大众MQB平台打造而来的全新一代宝来，几乎摒弃了所有的曾经，完美的实现了平台、外观、内饰、动力、空间、安全、科技七大价值蜕变，更加年轻、时尚、运动的设计也在新车上体现的淋漓尽致。而在这一切改变的背后，带来的是驾乘体验全面升级，更有可能是越级式的体验。当然这对于A级车中的标杆产品来说，似乎也没有什么可意外的。

全新一代宝来在外观上变化十分明显，相比较现款大众车型普遍成熟、稳重的「中年大叔」形象，全新宝来更像是一个充满活力的小鲜肉。新车采用了家族式的「X」形前脸设计，年轻时尚中透露着些许的锋芒。全新的LED大灯组造型，配合前保险杠两侧的雾灯，形成了俯冲之势，「杀气」十足。前中网的造型延续了现款车型标志性的设计，由此一来，在与时俱进改变中还保留了极高的辨识度，这是难能可贵的。

新车的侧面造型十分简洁，一条腰线贯穿全身，当然，这也是大众家族一贯的「优良传统」。不过，全新宝来在前翼子板处设计了飞梭侧标，这对于一台十万级别的大众来说算的上是很「罕见」的设计了。车尾同样采用了全新的设计理念，更加年轻化的尾灯造型与前大灯形成呼应，双侧镀铬排气尾管的设计再一次彰显了全新宝来的时尚与活力。

全新一代宝来的内部设计同样拥有颠覆式改变，秉承以驾驶员为中心的设计理念，打造出兼具运动风尚与精致简约的人性化舒适内部空间。中控台采用了更加年轻化的设计，这也是全新宝来与时俱进的体现。车门面板上大量的采用了金属饰条进行装饰，座椅更是采用了高级真皮双拼的撞色设计，质感十足。另外，反射式室内氛围灯等元素的引入，更传递出了内部空间的科技感、品质感。

在车身尺寸方面，全新宝来也有不俗的表现。新车的长宽高分别为4663mm/1815mm/1473mm，轴距达到了2688mm，在竞品车型中数据表现亮眼。而实际中，由于新车采用了大众最新的MQB平台打造而来，拥有独特的「短悬长轴」设计，颠覆了「车长定空间」的传统认知，所以在内部的乘坐空间方面达到了越级的标准，实现了空间的最大化。

动力方面我们不难猜测，新车依旧会搭载1.5L和1.4T发动机，其最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为150N·m和250N·m，传动系统将会匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱，这对于一台偏向于家用的车新来说已然十分充沛。

结语

一汽·大众牵手山东青岛，一个是国内实力最强的汽车品牌之一，一个是国内最有活力和发展潜力的城市之一，二者的结合相辅相成、相得益彰，不仅能够带动华东区域汽车产业转型升级，还能有效的促进经济增长。全新一代宝来作为一汽·大众华东基地最早的「主人」，必将继续书写其销量传奇，而车坛「常青树」的称号将会继续发扬光大。

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如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车？

Thanks♪(･ω･)ﾉ小秘书邀请，关于本轮被工信部点名的企业有一个共性，这些企业多为破产边缘的企业。

新能源汽车的高红利期是这些企业最后的救命稻草，然而补贴一旦开始退坡、监察骗补的力度加大，这些企业注定不能持续生产。

以天津美亚、长安合资、安徽奇瑞等、广汽本田等企业为例，其产品成本控制的能力几乎没有。全国十大动力电池供应商，以宁德时代为首价格基本控制在同一水平，行业垄断导致动力电池的成本高昂一般企业是难以承受的。

其次永磁同步电机的最大供应商比亚迪也是一家独大，而且作为第二大动力电池供应商却以整车平台供应为主，动力电池是附带销售，而点名的这些企业多数是不够资格有战略合作关系的。

在加上研发团队的缺失，电控也要依靠第三方公司提供，三电的成本非常之高。而这些企业的知名度大多比较低，没有核心技术产品品质也没有保障，依靠采购生产整车成本注定很高，但是这种品牌这种级别的车型定价过高注定没有市场，定价过低入不敷出，只能放弃生产，其实这已经是在等待大限的到来。

所以近期新能源汽车企业会有一个倒闭潮，这是市场竞争带来的正面影响，优胜劣汰是竞争法则。这些企业的消失能让市场更加平衡，垂死的企业不再有恶性竞争的能力，研发型企业可以专注研发，对于技术提升反而是催化剂。

本轮被点名的企业因为没有投产能力将会被取消生产资质，能够有条件重申审核的应该没有几家了。这些企业按照知名度排名如下：

1、广汽本田

2、长安标致雪铁龙

3、长安铃木（退出待定）

4、安徽凯翼（奇瑞、五粮液）

5、华晨汽车集团

6、天津天汽集团美亚汽车

7、哈飞汽车集团

8、一汽四川汽车

9、万向电动汽车

10、山东丽驰新能源

之后都是一些不知名的企业，本就没有存在感也不需要了解这些即将消失的品牌，不在一一列举。被点名的企业里这10位知名度很高，但也都是基本没有大作为的企业，即使没有新能源汽车，在国产品牌的疯狂生长下这些企业也很有可能是第一批消失的品牌。

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这个很正常，是社会整个改革进程中不可避免的阵痛。不但是相关新能源汽车企业骗取国家的补贴严重，在科学学术研究领域，大家都熟悉的河北科技大学的韩春雨事件，最后的调查结果不也是不了了之了吗？国家因此投入的2亿多补贴压根就再没提。

我知道肯定又有人抱怨民族的劣根性，但其实，精日分子所崇拜的日本本土照样也有人喜欢造假，只不过国外造假所导致的成本更高，能够让你倾家荡产而已。所以，我们这边不管是个人还是企业，大家都喜欢骗补贴，这一切都是由于制度的不完善所致。所谓的漏网之鱼，是指网织的不够密，或者是有漏洞，所以鱼能钻空子，你把网织密了，张紧了，不就全部一网打尽了吗？

新能源汽车也是这样，进入的门槛低，没什么特别的技术含量，很多新能源汽车企业制造的电动汽车，跟街头那些山寨小厂出的老年人电动助力车，没什么两样，区别就是新能源汽车企业出的外观更大些，电池容量也更大点而已。

世面上的电动汽车对续航里程几乎都有所夸大，天冷散热负担重，天热开空调又严重影响续航里程，甚至前几天大家也有听说过，有小两口为了能保持电池的电量可以回家，高温下一路不敢开空调的事例，在车内扇扇子……

国内的相关新能源汽车制造企业，除了会堆砌电池做动力，技术含量较高点的比如氢燃料电池等，根本就无人研究。甚至很多企业，如同开头所说，就是纯粹骗国家补贴的，只要补贴到手！还出电动汽车干嘛？出了也早被老百姓看破手脚，卖也卖不出去。还不如干脆不出。

所以说，国家想借新能源或者纯电动汽车的早布局，从而实现在汽车行业的弯道超车，总体的战略方针和出发点是好的！只是在具体实施方面，因为相关的规则不够完善，给了很多不法分子可趁之机。没有办法，毕竟改革就是摸着石头过河，只有一步一步来，随着制度越来越完善，会逐渐的把各企业想纯粹骗补贴的想法，彻底的掐灭在摇篮之中。

比如，据说下一步的措施就是：未来，行驶里程少于350公里的纯电动或者新能源汽车，其生产企业将不再享受任何相关的政府补贴。