汽车后市场业务有哪些（汽车后市场的主要业务）

个人比较喜欢汽车，想做个汽车自媒体怎么样？

做汽车自媒体，感觉就像要每天豪车出入体验，要有雄厚的基础资本。其实我感觉也未必，如果没有雄厚的资本，我们也可以别开生面的做一下小资本自媒体，草根汽车自媒体呗。只要自己有辆车，不管是什么车，我们就从此开始。仔细的研究和体验，然后把有用的经验分享出去。逐步得到大家的认可和信赖。然后再去试探性的接触相应的汽车行业或商家寻求合作。一步一步走过来。大家是怎样的看法呢？

现在做自媒体的人挺多的，我觉得作为个人兴趣可以尝试，但不能指望作为主要经济来源。最起码刚开始肯定是不行的。如果是有这个兴趣爱好，就一直坚持去做吧。肯定会有收获的。

为什么中国大部分汽车自媒体人都为日系车背书？

日系车和自媒体的关系，可以看看雷克萨斯的营销就明白了。比如：雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，让自媒体往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

收钱办事不是很正常。

★这些自媒体、车评人也不打广告，也不卖东西。不拿钱，怎么经营节目，怎么录视频，怎么养活家小。

★一些关于日系的重大事故、车辆故障的讨论贴和新闻贴在某些论坛上通通都屏蔽。拿钱扫清黑历史，树立完美无缺的形象。

★曾有公开文章报道，日系高管通过公关公司进行市场营销的新闻，网上都有的。这可不是有人黑，他们自己承认的。

★网络水军

在头条上总是有数不清的数字用户，何为数字用户。数字用户就是名称是一列数字，专门抨击各路厂商，直吹某系厂商好。而且你点进去之后一条信息都没有，一片空白，既无评论也无发表文章问答，也没有视频图片。但却有成千上万的点赞。

★还有一帮水军在评论区灌水，日系开不坏，买车送发动机。然而失速门、机油门事件这些水军却哑口无言，甚至你不主动搜索，某些品牌故障新闻是不会出现在你的阅读范围里的。

★机器人水军-这类水军就更水了，连评论都懒得编，一看就是机器人编写的语言，逻辑不通。???