汽车机器能做隔音吗视频（汽车机器能做隔音吗视频教程）

五菱之光机器怎么做隔音？

五菱之光机器要想做到良好的隔音效果，需要通过一些措施来实现。

首先，在车身结构设计上，应该采用密封性较好的材质和结构，如增加隔音层、加强密封条的安装等，以防止声音的泄露。

此外，还可以在汽车内部采用降噪材料，并在车门、座椅等区域进行相应的隔音处理，有效减少噪声的传递。

在动力系统方面，采用低噪音发动机、减震装置等技术也可以进一步降低车内噪声。总之，采用多种隔音措施，可以让五菱之光机器拥有更加舒适和安静的驾驶体验。

可以为正副驾驶员小腿后面钢板，座位下面钢板，贴阻尼减震，隔声，吸声的材料，只要止振，隔声，吸声功能同时存在了，就能降低发动机的噪音，至少会感觉到发动机声音沉闷，不再像之前那样的尖叫了。

奇瑞e3汽车怎样做发动机仓隔音？

【1】发动机仓那整个的隔音部位可以分为档火墙的隔音处理，U型槽和引擎盖的隔音处理，档火墙建议是做外挡火墙就可以的，做的好的话效果也很好，如果拆除整个仪表台的话，首先是太麻烦了，拆装费用就很高，做出来的效果并不会比做外档火墙明显很多，所以建议是做外挡火墙就可以了。档火墙和引擎盖都有专用的隔音隔热防护棉，推荐可以用平静隔音的，性价比来说，会比大能高出太多了，做出来的效果也并不比大能的产品差，并且大能没有档火墙专用的产品，只有平静隔音才有。U型槽的话只要做一层止震垫隔音就可以的了。

　　【2】发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

做汽车隔音真的能解决汽车噪音问题吗？大众途昂有必要做隔音吗？

途昂作为大众高端SUV，居然隔音不好，大众的良心是越来越。。。。看拆车视频，途昂车门没有隔音，但是也有很多车主目前说高速隔音尚可。。。，但是据网上的了解，很多车友也有反映，这隔音水平不是50万级别车辆应有的静音水平。

下面我们来看下汽车之家的实测数据

应该说这数据是比较不错的，但是为什么还是有这么多人反映隔音不够好呢，我个人觉得主要是两点
第一、途昂确实在同级别的车型里面，隔音不算最好的，人们对50万级别车辆的隔音诉求肯定是比较高的。
第二、车身结构决定，途昂车身长而大，而且很多地方没有原厂隔音处理，确实是比较一般。

要不要做隔音，主要是看车主的诉求，根据我个人的经验，隔音较差的车，做隔音，效果体现的比较明显，车主做完后的满意度高，但是如果隔音本身不错，只是车主诉求太高，在做隔音，可能效果就体现的不那么明显了，到材料用料都是一样的。

我在分析下，车子为啥会产生噪音：

1、判断噪音的来源？
想要解决汽车噪声，首先应了解它来自何处。据了解，汽车噪声由四大声源：
（1）发动机仓内机械噪音-做防火墙隔音和引擎盖隔音，但是防火墙隔音风险太大，拆卸的零件过多，一般不建议做，所以对于发动机噪音，没有太好的处理办法；

（2）风噪-高速行驶风噪太大主要是门板密封性不够，需要给门板做隔音和门边密封条隔音，根据拆车视频，途昂的门板确实没有隔音；

（3）胎噪-最好的方式是换成静音胎，如果不想换胎就做翼子板隔音，会隔绝胎噪的传输；

（4）路噪-一般包括了胎噪和共鸣，可以做地板、后备箱的隔音；
降低噪声的方法无外乎两种：第一：治本———减少噪声源；第二：治标———阻断噪声传播途径。但无论如何努力，噪声源只能降低而不能消除。所谓治标就是要看阻断噪声传播途径的本事，也就是整车的隔音设计。喜欢汽车服务、汽车改装、汽车美容的朋友，想了解相关知识的，可以关注并私信我哦！！

谢邀！一般做隔音的情况主要有两种：一是原车的隔音效果实在太差，着实影响驾驶体验；二是有做汽车音响改装升级，需要有更好的箱体以发挥音响最完美的效果。从这两种情况，题主考量一下自己是否有需要做隔音升级。以下途昂的升级案例推荐给题主：

途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV。外观非常威猛，该车的尺寸与奥迪Q7、福特探险者等车型较为接近，舒适性不错。而主要的吐槽点集中在新车油耗高、车身漆面偏薄、路噪偏大、车内异味较大、做工用料欠佳等。陕西首例大众途昂车主是位音乐发烧友，刚堤新车从外地直奔上尚，只为美音。

车主朋友听音要求极高，试听了纯进口德国RS喇叭后十分兴奋，这正是梦寐以求的声音，因此很快敲定了改装方案。此次升级最大的亮点在于无损原装位安装，顶级发烧音响系统搭配全车大能隔音，从低配到最高配，7.1声道环绕立体效果，想不HIFI都难。

改装器材全家福。

大众途昂升级改装配置清单：

处理器：纯意大利进口赫兹H8车载音频处理器一台；

中置：德国伊顿RSE80一个；

前声场：德国RS音符二分频一套；

后声场：德国RS节奏二分频一套；

后环绕：德国伊顿PRW80专用一对；

功放一：美国ARC-XDi450一台；

功放二：美国4XDi600,4一台；

低音：德国伊顿备胎专用一台；

隔音：大能全车隔音；

线材：全车哈曼

好音乐当然少不了完美的听音环境，针对途昂钣金薄，噪音大问题，西安上尚技师采用全车大能隔音彻底切断噪音源，强化钣金，为喇叭提供良好的听音环境。

大能全车隔音如图示：

途昂原车无中置，对于追求高品质的车友都会选择加装中置，主要作用是还原对白的声音，保证其连续性和平滑性。

德国伊顿RSE80中置安装无损于原车

纯进口德国RS音响一直深受发烧友的追棒和喜爱，其原因在于所有的RS产品都是由德国制造。德国RS最独特之处是从来不为自己的产品设限，并且都按最高的标准生产。因此RS喇叭效率极高，音色明亮富有分析力，细节丰富，人声真实圆润，低频丰满有力。极度发挥了德国人对音乐追求与理解，堪称为“日耳曼灵魂之音”。

前声场德国RS音符高音喇叭无损原装位安装

德国RS音符中音喇叭原位安装

后声场德国RS节奏高音原位安装

后声场德国RS节奏中音喇叭原位安装

7.1声道环绕立体效果的作用简单来说就是在听者的周围建立起一套前后声场相对平衡的声场，所以用两个后环绕喇叭所能营造的音场与相位是家庭影院领域里更高级的配置。

后环绕德国伊顿PRW80专用安装

后环绕安装完成

纯意大利进口赫兹H8车载音频处理器安装在副驾驶座椅下，节省空间。处理器的安装可以调节声场的位置，让车复杂的环境得以改善，让音响的声音得到补偿更耐听更好听。

高品质的喇叭当然少不了匹配的功放去推动，功放一美国ARC-XDi450和处理器的安装接线及布线

功放二美国4XDi600,4安装

低音选用来自德国ETON伊顿备胎专用低音，不占空间，低音强劲给力

点评：高品质的系统配置，加上高标准的改装技术和高超的调音技术，最后的效果自然不言而喻。因为专业所以卓越，专业团队响你所想！