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新宝骏RC-6和新宝骏RM-5的L2级智能驾驶的“智能”，具体表现在哪些方面？

一个企业的发展，离不开新鲜血液的注入。2019年4月，新宝骏以“创造出行新生活”为主张进入市场，将“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因赋能产品，在新宝骏的产品DNA中，“智能”和“网联”，已然成为最耀眼的标签。

目前已经上市的新宝骏RS-5已经获得了业界和用户的一致好评，成为了智能网联汽车的代表。可喜的是，即将在9月份上市的新宝骏RC-6和新宝骏RM-5不仅完美继承了新宝骏RS-5的基因，而且在此基础上有所升级，并且在造型、应用方面也呈现出更超前的全新产品定义,在同级中占足优势。

新宝骏RM-5作为概念车RM-C的量产车型，采用了星际几何设计念，设计还原度极高。新车侧面的整体比例较为修长，嵌于腰线中间的门把手与多边形的几何轮廓搭配之下，让新宝骏RM-5带有了几分精致的韵味。

新宝骏RM-5的长宽高为4705/1806/1645mm，轴距2750mm，提供“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局，空间大且丰富多样，满足了不同家庭、不同场景的出行需求。可以这样说，新宝骏RM-5可以让你享受MPV般的乘坐舒适性，但是又能给你带来SUV车型的驾乘体验和通过性，能做到这一点还真了不起。

作为新宝骏首款轿车产品，新宝骏RC-6的掀背造型时尚前卫，非常符合当下审美主流。新宝骏RC-6具体的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距2800mm，从车身尺寸来看，可以说是一款不折不扣的B级车。

新车的空载离地间隙198mm，将轿车低风阻、与SUV强通过性优势融合，让你享受轿车的舒适的同时可以不再顾虑地下车库斜坡，钓鱼湖边的坑坑洼洼，产品力强，竞争力也更强。

正如大家所期待，新宝骏行业首创的手机车联网系统和达到L2级的智能驾驶系统，将成为两款车型的两大“杀器”，不仅胜于同级车型，更是堪比合资品牌车型。

两款新车将通过“智能网联”、“智能驾控”等功能更轻松地应对不同的出行路况、交通状态、生活时段、日常需求等多场景的满足，让汽车不再是简单的代步工具，而是让生活更美好的综合出行产品。

新宝骏品牌的成立以及新宝骏新车的上市，意味着新宝骏在品牌向上、品质升级的路上更进了一步。绝代双骄新宝骏RC-6和新宝骏RM-5，值得我们共同期待。

从当下市场走向来看，新能源汽车与智能驾驶已经成为众多汽车品牌主攻的两道关口，而随着互联网时代的年轻消费者逐渐成长起来，对于智能驾驶的接受度与使用度都非常高。

也正是在这种市场背景下，新宝骏率先在智能驾驶领域做出战略布局，启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路，在特定场景下完成L4级别无人驾驶，并以智能驾驶作为新宝骏的三大核心之一，积极响应了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。而且，即将在9月正式上市推出的新宝骏RC-6和新宝骏RM-5，已经率先搭载法规允许条件下的ADASL2级别智能驾驶系统，并且在以下五个方面表现出十分强大的功能性与实用性。

方面一：高标准的硬件设备作为新宝骏即将一齐上市的两款全新跨界车型，新宝骏RC-6和新宝骏RM-5均是搭载了相同级别的驾驶辅助功能与一致的硬件设备。在硬件设备上，新车采用了77GHz毫米波雷达和多功能1280×960高解析度光学摄像头，各自探测距离分别达到160m、120m，使得它们的探测范围更广，目标识别准确率更高。而且，在装配精度上还高标准地要求雷达、摄像头的安装位置与角度，比如下俯1°安装角度的雷达装配调试，可以使得探测范围更加精准。

方面二：全速域多场景的自适应巡航新车基于新宝骏领先性的智能驾驶技术打造，在两款新车上都装载了0～130km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航功能，可根据周边车辆、路况信息实时做出最正确的解决方法，使其自动调节车速跟随前车，从而减轻车主的疲劳感。此外，该功能配合TJA交通拥堵辅助系统、ICA高速智能领航系统，还能让车辆分别在0—60km/h与60—130km/h速度区间内，分别在城市、郊区与高速等都多道路场景下实现全速域智能驾驶，让驾驶变得更加简单。

方面三：告别超速罚单的智能识别不少车主或多或少都因麻痹大意而收到过超速罚单，而采用了TSW限速标识预警与TSA智能限速辅助的新宝骏RC-6/RM-5，则能让车主免除这方面的担忧。因为该功能主要通过TSW在导航系统上显示与声音示警，全方位地进行提示。而TSA则是帮助车主调节巡航速度，使得车辆在限速速度内行驶，从而减少车主的驾驶任务。

方面四：永不出“轨”的车道自动保持新宝骏RC-6/RM-5均是搭载了同级领先性的LKA车道保持辅助功能，能够最大程度抑制无意识偏移，真正实现永不出“轨”的智能驾驶辅助。其主要是通过高标准的摄像头实时监控车辆行驶状态，让车辆在60—130Km/h速度区间内保持在车道行驶，辅助LDW车道偏离预警功能，以仪表显示、声音警示或方向盘震动的形式提醒驾驶员，从而消除安全隐患。

方面五：“聪明”的灯光切换

针对夜间远光灯容易造成的失盲问题，新车人性化地搭载了IHMA智能远近光切换功能，能够自动感应周围的行车环境，然后根据道路环境自动开启或关闭远光灯。当系统探测到前方有车辆、行人时，将自动切换成近光灯，提供清晰的驾驶视野，从而保障自身与他人的安全。

所以，新宝骏RC-6和新宝骏RM-5所搭载的ADASL2级别的自动驾驶辅助功能，主要体现在以上五个方面来保障产品的功能性与实用性，让驾驶变得更加简单。

二手车鉴定评估的原则是什么？

1、合法性原则：二手车鉴定评估行为必须符合法律、法规，必须遵循对机动车户籍管理、报废标准、税费征收等政策要求，这是开展二手车鉴定评估的前提。

2、独立性原则：独立性原则一是要求二手车鉴定评估机构和工作人员应该依据的法规和规章制度及可靠的资料数据，对被评估的二手车价格独立地做出评估结论，且不受外界干扰和委托者的意图影响，保持独立公正；二是评估行为对于委托当事人应具有非利害和非利益关系。评估机构必须是独立的评估中介机构，评估人员必须与评估对象的利益涉及者没有任何利益关系。决不能既从事交易服务经营，又从事交易评估。

3、客观性原则：客观性原则要求鉴定或评估结果应以充分的事实为依据，在鉴定评估过程中的预测推理和逻辑判断等只能建立在市场和现实的基础资料以及现实的技术状态上。

4、科学性原则：科学性原则是指二手车鉴定评估机构和人员就运用科学的方法、程序、技术标准和工作方案开展活动。即根据评估的基准日，特定目的，选择适用的方法和标准，遵循规定的程序实施操作。

5、公平性原则：公平、公正、公开是二手车鉴定评估机构和工作人员应遵守的一项基本的道德规范。要求鉴定评估人员的思想作风态度应当公正无私、评估结果应该是公道、合理、而绝不能偏向任何一方。

6、规范性原则：规范性原则是要求鉴定评估机构建立完整、完善的管理制度，严谨的鉴定作业流程。管理上要建立回避制度、审复制度、监督制度;作业流程制度要科学、严谨。

7、专业化原则：专业化原则要求二手车鉴定评估工作尽量由专业的鉴定评估机构来承担。同时还要求二手车评估行业内部存在专业技术竞争，以便为委托方提供广阔的选择余地，并要求鉴定评估人员接受专门的职业培训，以职业技能鉴定合格后由统一颁发执业证书，持证上岗。

8、评估时点原则：评估时点，又称评估基准日、评估期日、评估时日，是一个具体日期，通常用年、月、日表示，评估额是在该日期的价格。二手车市场是不断变化的，二手车价格具有很强的时间性，它是某一时点的价格。在不同时点，同一辆二手车往往会有不同的价格。

二手车鉴定评估的特点、原则和依据特点：知识面广、政策性强、实践和技能水平要高原则：公平性原则、独立性原则、客观特点：知识面广、政策性强、实践和技能水平要高原则：公平性原则、独立性原则、客观性原则、科学性原则、专业性原则、可行性原则性原则、科学性原则、专业性原则、可行性原则依据：在用车鉴定评估是一项政策性较强的工作，其评评估格和结论往往涉及到有依据：在用车鉴定评估是一项政策性较强的工作，其评评估格和结论往往涉及到有关方的重大利益。