乐视新能源汽车价格（乐视新能源汽车）

贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？

老贾王者归来指日可待，FF91会供不应求，资本市场都是逐利的，所以到时候老贾身家突破1000亿不是问题，现在说老贾坏话的，如果你原来开了乐视店面亏了钱，或者五毛水军怕乐视危机解除，需要舔主子屁股来抹黑乐视，咱不怪你。但是你如果昧着良心，希望我国汽车工业弯道超车胎死腹中，那只能跟你说一声，你活该当汉奸，活该下辈子也不要想翻身做一个有骨气的人。我们因为没有掌握汽车核心技术，每年付给欧日美韩的配件款和专利权款不止万亿，现在新能源车可以避开发动机和变速箱等关键技术垄断，所以高层在推进，包括引进特斯拉来鞭策国内新能源车企业，但是一些鼠目寸光的小人天天抨击新能源车，巴不得国产新能源车天天出笑话，可是你们要失望了，老贾造车成功，核心技术也会回归的，高层刻意安排老贾出国造车，国内汽车工业翻身做主的愿景就要实现了

两车可以比较一下，但是我看到前面有很多答案都带有偏见性，这个问题是跟车有关，带着偏见对比就没意思了。

先说车本身，FF和蔚来所定义的消费人群完全不一样，但两车概念却差不多，如果FF也实现量产的话，它和蔚来最大的区别就是出生环境不一样，FF天生高端，产地也高端，而蔚来更接地气，总部设在上海，把相关设计、技术和研发设在了国外吸取养分。

FF和蔚来虽然在方案上有一些区别，但整车概念和架构上都是差不多的。都是纯电动、电机都是可以百公里加速秒杀小跑、都有整车雷达便于自动驾驶、都是SUV、都追求宽大的内饰空间、外观都很拉风...唯有几个不同之处在于，FF有无人驾驶功能，这让FF看起来更智能化，还有它的可变电驱动底盘架构，增强了整车的扩展性。其他都差不多。

再来说说钱的问题，FF定位虽高端，故事讲得好，但穷！饼子画的够大，不接地气。相比蔚来，看看股东阵容，资金实力和其量产能力，基本上没法相提并论。同档次价格方案也及其亲民。我们可以设想一下，如果金主们把钱全投给了FF，那估计现在也到了发布的时候了，但性价比和用户接受度就不一定能像蔚来这样了。

按照现在智能电动汽车的发展逻辑，先推出概念级量产车来保证迅速抢占市场，在有了足够的高粘度用户和曝光度之后，再逐渐推出更高端的车型。这种打法跟传统车厂有些不一样，传统汽车品牌一般都是旗舰车型逐渐降低配置缩小空间开发亲民的版本来让民众买得起又能有虚荣感。FF的定位太过离谱再加上缺钱，用传统车厂的打法就算现在能量产了，也很难卖得动了。

最后我们再说人，李斌是懂车的老板，易车网的用户数据积累让李斌几乎可以省去做用户调研的时间直接组建团队开始设计研发。而FF的策略是先定义故事背景然后推出一款概念级的原型车以此来吊用户的胃口。一种是解决需求的打法，一种是品牌包装的打法，两种都没错，但如果要对比的话，第一种肯定胜过第二种。

区别显而易见...

贾跃亭FF汽车再次融资1亿美元，恒驰已量产，FF可以实现量产吗？

这一次我相信贾总，FF91是贾总唯一翻身的机会，任何人到了绝境都会砥砺前行，只是前几年那个时代不允许贾总做新能源，如果放在现在用乐视创业新能源，会有90%投资者追着贾总给投资，时代不一样机会也是不一样的，不是早做都会投资，阿里巴巴成功是基于移动和联通的普及，不是能力有多强，是时代造就成功者。

贾总是真的执着的一个人啊！

执着的我都精疲力尽啦

而贾总还在吭哧吭哧地追求着

恒驰已经量产

卖的多不多没见报道过

奔驰某款已经脱销

卖出去的车还真多

威驰已经降价

在低价车中所向披靡

要说贾总的法拉第市场怎么样

下礼拜的事情你关注呗

我是听着都累了！

作为企业家真的不容易啊！

作为普通人是真看不懂啊！

量产理论上任何企业都可以做到

但是汽车制造不能停留在理想中