电动汽车充电桩的死桩问题有哪些（电动汽车充电桩的死桩问题有哪些原因）

站活桩与站死桩的区别？

活桩——以生死大穴或经脉为核心的动，称为活桩，再次，调理阶段，以病灶为核心的动，此为活桩，因此，静为养，动为能，静动结合，动静相宜、动静有节，就能快速康复。

死桩——不懂放松的桩，动作呼吸意念全都不会用，瞎站的桩，自以为是的！

《黄帝内经灵枢》讲“粗守形，上守神”；对桩意进行的准确定位；同时意拳宗师王芗斋老前辈言：“不求形骸似，但求神意足”，仅仅寥寥几字，对站桩练功的实证，进行了非常精确的说明。所以，一定要充分理解何为“粗守形”；何为“不求形骸似”，只有理解正确了，才能找到站桩的正确方法。因此，千万不要站“死桩”。所以，站桩要动静结合，只要保持站桩的“重心不变，神不外泄，动静相宜”，就是对于“粗守形，上守神”正确实践，更是对于“不求形骸似，但求神意足”的正确实证。

小充电桩跳闸了咋办？

充电桩跳闸，说明充电桩的保护动作了，是有异常情况，具体要查询跳闸原因，例如过压、短路等。

1、黑屏（绿色指示灯不亮）故障原因：

1、交流进线开关未合闸或者急停被按，交流进线开关跳闸；

2、开关电源关闭或损坏；

3、交流进线开关下端无电。

处理方法：

1、急停按钮顺时针旋转（处于弹出的状态），重新合上交流进线开关；

2、打开开关电源的开关；若损坏，更换电源；

3、进线开关下端无电：检查低压配电箱或配电房，开关是否跳闸。

2、黑屏（绿色指示灯亮）故障原因：

1、主控板损坏；

2、主控板与显示屏之间TVI连接线松动；

3、显示屏损坏。

处理方法：

1、主控板损坏，更换主控板；

2、重新拧紧主控板与显示屏之间TVI连接线；

3、显示屏损坏：更换显示屏。

3、死屏现象，点击显示屏，无反应故障原因：系统故障，系统延时或死机。

处理方法：按下急停按钮，大约5秒钟后，再将急停按钮弹起；若显示屏依然毫无反应，打开前门，断开空气开关，断电重启。

4、控制器引导故障故障原因：

1、枪没有插到位；

2、在充电过程中，有人按下手柄上的按钮；

3、余额不足，停止充电；处理方法：

1、重新把枪插到位；

2、正常停止充电后，再按手柄按钮把枪；其次加强监管，防止充电中有人有意按下；

3、充电前，保持余额充足；

5、锁枪故障原因：

1、信号网络不稳定，解锁失败；

2、用户车辆问题。

处理方法：

1、交流桩车端锁枪：a、客户重新熄火锁车、试充、停止充电；b、联系4S店解决；（交流桩车端锁枪都是车子的枪座电子锁锁枪，桩不控制锁枪）

2、交流桩桩端锁枪：a、客户重新插回车端的枪，桩端的枪插到位，熄火、扫描充电、1分钟后正常停止，解锁成功；b、打开桩门，向上拉枪座上细线，方可解锁；

3、直流桩锁枪：每把直流枪的把手位置都有装置（顶针或拉线）解锁；

4、通用方法：按下紧急停止按钮，约5秒后解除紧急停止，尝试拔出充电枪。

小区地下车库不让装充电桩，物业说消防不允许，怎么办？

想知道为什么不允许？这个可以从两个方面来理解。第一、电动汽车普及较晚，火规还没有形成对该事物明确统一的规章，但就现有火规地下车库不能有加油加气和车辆维修设施，这点是明确的，充电设施从危险性来说不亚于油、气，更何况谁能保证地下停车场全是电动汽车没有燃油车；

第二、建筑设计时肯定没有想到，也没有设计标准，地下停车库有油有电按什么来，超标准建设到是有可能符合条件，消防平面布局，消防设施设置成本不在一个档级，开发商会干嘛，你提出的情况属于加装，原有消防真不一定达标（打个比方只是个人想法，一个充电汽车车位旁边是一个燃油车车位，那两个车位之间起码得有2.0h的防火隔墙分隔，这成本也挺大的），凡事有特例，像飞机场就超出规定要求，必须通过专家组通过才行，个人谁能请得起专家组。

所以怎么解决还真得听物业的，千万别自己瞎干，一旦失火责任个人真担不起（说明一下，我只是看了两天消防书籍，说说自己的理解，真不一定对，不过想做一件事先了解一下相关知识我觉得挺有必要的）

简单点说，这和房子开发初期的规划有关系的，地下室也归人防管的，因为停车场除了开发商的非人防车位外，按要求还要规划人防车位的，人防车位静止买卖。要是建设初期没有规划充电桩的场地，后期别说物业不肯，就算物业肯也安不了，属于违规违法的。