德国汽车在美国售价低于中国的原因（德国汽车在美国售价低于中国的原因是什么）

德国汽车分别产自哪些城市？

德国大众汽车集团产自：沃尔夫斯堡(狼堡）

大众汽车(德语:Volkswagen)，是大众集团的核心企业，世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是著名汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众集团由世界著名汽车设计大师波尔舍于1937年创立的，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由保时捷汽车创始人--费迪南德·保时捷博士设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26.5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆(2002年为498.4万辆)，占据全球汽车市场12.1%的份额。在全球最大的汽车市场-西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。当费迪南德·皮耶希在7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。一周后，维德金---这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置;当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢。”一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。

宝马总部：慕尼黑很多生产厂遍布各地

奔驰总部：斯图加特生产厂各地都有

美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？

美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。

真正不如德国的是高端品牌。

BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。

这点与历史以及文化有很大关系。

1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。

也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。

德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔计划”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。

今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。

发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。

世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。

比BBA更高端的跑车豪车，同样都来自欧洲，劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼。。。

高端品牌的建立，需要长时间的积累，更与国家地位，文化背景挂钩。

世人眼里，欧洲是近代工业革命发源地，是现代文化的中心，是主流艺术的殿堂，只有欧洲人，才能做出血统纯正的高端品牌。

美国，只是欧洲贵族眼中的暴发户，有钱，但没气质，日本韩国同样如比。

三代出一个贵族，想抢人家饭碗，早着呢。

谈不上不如德国吧！

只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。

美国人用车其实是喜欢大排量、大尺寸的

只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！

福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV

比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类

当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的

但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车

卡罗拉、天籁、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等在美国也是卖得很好的

只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的

再加上消费类市场上，美国车就没有能跟BBA同级别的，拿得出手的就凯迪拉克，还混成了二线豪车，更别提宾利、劳斯拉斯那个级别的了。

跑车方面虽然有克尔维特、道奇，但跟法拉利、兰博比，差的不是一星半点，严格意义上，美国的跑车都不能叫跑车，只能叫性能车。

说的性能车，又干不过AMG、宝马M、奥迪RS

说到底，就是美国人的骨子里的造车基因跟德国人的就不一样

美国人认为车就是一工具，就是拿来用，拿来爽的，搞那么严谨干啥！费点油就费点油嘛！

德国人天生痴迷机械，觉得这是在搞艺术品，除了用和爽，还有其他的意义，比原来省0.1L的油，那都是新高度，那都是成就感。

所以，综上所诉，美国车企，更多的是体现了美国人对车的需求，放到其他国家没那么容易被接受

就拿国内来说，20-30万，买凯迪拉克？上BBA不香吗？多有面儿啊！

买凯迪拉克，跟买一帕萨特感觉差不多啊！BBA和大众，那能一样吗？