汽车销售排行榜2024（汽车销售排行榜2024最新）

2019mpv销量排行榜？

2019年MPV销量排行榜（统计车型共48款）：

　　第一名：五菱宏光S2019年销量374878辆；12月销量53336辆

　　第二名：别克GL82019年销量148121辆；12月销量13271辆

　　第三名：宝骏7302019年销量98912辆；12月销量13259辆

　　第四名：比亚迪宋MAX2019年销量68175辆；12月销量2462辆

　　第五名：东风菱智2019年销量63405辆；12月销量4429辆

　　第六名：宝骏3602019年销量62284辆；12月销量5205辆

　　第七名：本田奥德赛2019年销量44481辆；12月销量3737辆

　　第八名：传祺GM62019年销量35663辆；12月销量2480辆

　　第九名：吉利嘉际2019年销量32961辆；12月销量3093辆

　　第十名：本田艾力绅2019年销量31630辆；12月销量4191辆

11月mpv销量排行榜前十名？

五菱宏光销量33820辆位居榜首，同比增长8.29%，略好于上月销量。而别克GL8销量为18196辆，同比增长36.82%，也稍微好于上月销量。

五菱凯捷销量迎来开门红，首月销量达到6837辆排名第三位，成为销量最高的家用MPV车型。同样来自上汽通用五菱的宝骏730，则以5600辆的业绩位居第四位，同比减少了33.56%。在销量前四车型中，通用系MPV就占据了三款车型。

本田和广汽传祺都有不错的市场表现，其中本田奥德赛销量4861辆，增长20.41%；本田艾力绅销量4390辆，增长17.38%。而在广汽传祺方面，广汽传祺GM8销量4747辆，增长38.60%；传祺GM6销量4177辆，增长49.02%。

11月销量超过3千辆的MPV还有：东风风行菱智销量4980辆，荣威iMAX8销量3624辆，宝骏RM-5销量3269辆，比亚迪宋MAX销量3136辆，上汽MAXUSG50销量3112辆，江淮瑞风销量3043辆。

MPV界内卷，到底谁是“最强卷王”？

MPV的内卷卷里，受伤最大的可能是传祺M8与合资阵营

按照指导价排序：

都说MPV阵营内卷严重，然而这只是一个洗牌的过程，还远没有达到内卷的程度。

因为目前MPV阵营里的销量支撑还是合资汽车，这是一个不健康的现象，所以现在需要做的就是拿回属于中国汽车品牌的市场份额；首先要击败的就是别克GL8，其次是二线的丰田塞纳、本田系列和现代起亚之流，要依靠哪些车实现逆袭呢？第一个冲击中高端阵营并且打开突破口的是传祺M8。

传祺M8以优秀的2.0T发动机加上8AT变速箱，在油耗上实现与GL8相当，在动力方面实现了超越；该车还有丰富的配置和稳定的质量，以及低于GL8不少的价格，配置相当丰富的版本也只是在20-25万区间，后驱推出的福祉版本价格高一些，综合实力更强，但是销量却不是非常理想了。

传祺M8实力不俗，但是起点并不算高，一辆车的价格定位会影响其竞争力；所以单纯依靠M8还很难把GL8拽下神坛，打败GL8需要的是一辆价格相当或更高，综合实力可远远超越GL8的国产商务车。在内燃机汽车阵营里很难实现大幅领先，因为都是2.0T的话，GL8的水平也算优秀，突破口只有用大排量发动机；可是大排量又要考虑到油耗和积分等因素，打造这样的车对于企业而言可能是得不偿失的。

最终只能选择高成本的插电混动或插电增程平台，利用电驱动平台的动力、能耗、NVH和平顺性的优势实现超越；于是就出现了东风岚图梦想家，以及腾势D9。

岚图梦想家采用的是四驱双电机驱动平台，用1.5T内燃机发电增程，这辆车是目前性能最强，同时也是综合实力最强的准大型豪华商务车，实力已经远不是前置前驱的GL8或塞纳等车可比；所以这辆车的出现并不会带来内卷，随着该车销量和保有量的增长，合资品牌的MPV市占率会大幅缩水，最终结果是中国品牌的高端商务车成为市场主导品牌。

然而，一个品牌、一款车、一个风格不可能满足所有司机的需求，那么腾势D9这辆车与梦想家就不是单纯的竞争关系，而是携手做大做强国产高端商务汽车；这辆车提供的是前置或四驱双电机驱动平台，用1.5T发动机增程，同时具备高车速区间的油电混合驾驶。

四驱版车辆的性能与梦想家相当，纯电续航里程更长，竞争力也是非常强的；梦想家主要面向B端市场，首批就拿到了6000辆车的大订单，在个人用户市场里也有上万辆的订单，D9在个人用户市场里数万辆的订单。

岚图梦想家和腾势D9将会成为高端商务车里的两大支撑，合资品牌的选项最终会逐步被淘汰，因为定位下探到重合传祺M8则势必没有竞争力，失去了“高价属性”的合资MPV也不再有“高级感”，同级竞技则不会是M8的对手。

那么为何说M8可能会很受伤呢？

因为M8的升级比较迟缓，如果M8早一步打造插电混动或增程的M8，定位拉升到重合梦想家和D9，那么传祺则必然会成为MPV的品牌标杆；反之，在友商先突入这个价格区间段之后，传祺后知后觉的跟进，这必然会影响其品牌形象，最终只能落个中端品牌的定位。所以未来的MPV品牌等级排名应当与开篇的品牌排序相同，传祺错过了最佳升级节点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦