吉利博瑞销量惨淡该不该入手（吉利博瑞销量惨淡该不该入手呢）

吉利博瑞销量惨淡该不该入手

值得入手。

家用相当不错！空间舒适性都可以！动力也够用！油耗在b级车里中规中矩！唯独在细节上还需努力，如储物空间，驾驶质感等。品牌影响力有些低！但绝对的物超所值！还有一点必须接受，二手车贬值率有点高！不介意的考虑二手车性价比超高呀！4s店售后也不错，博瑞都是vip待遇，即使你买完车也会偶尔有活动邀请你参加旅游！售后不错！地方差异肯定不一样啊！

曾经被称为最美国产的吉利博瑞现在销量怎么样了

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

吉利博瑞曾经被称为最美国产车，是很多人眼里国产中型车崛起的希望，上市之初曾经取得过月销4000多辆的好成绩，火爆程度不亚于如今的红旗H5，但这款车却没有红多久，随后就被人们渐渐淡忘了，今年年初一直保持月销量几百台的成绩。2019年8月份，吉利博越月销量仅为9辆，基本已经宣誓了退休。

有人会说吉利博瑞全系都是国五车型，现在基本全国都开始推行国六政策，卖不出去是理所当然的。但纵观19年前8月总销量也不过5000台，每月销量不过千的成绩也不能证明他的成功。而且厂家迟迟不愿给博瑞更新国六排放，也说明了这款车确实很难卖，没有必要更新了。都说她是最美国产车，为什么销量就是美不起来呢？下面小马说一下自己的一些见解。

当时这款车上市的时候，本人就并不怎么看好。虽然吉利博瑞定价非常亲民，紧凑级别轿车的价格中型车的尺寸，颜值做工也都不错，配置更是无人能敌，关键排量还非常给力，2.4自吸和1.8T这么低的售价，但这款车毁就毁在这个排量上。由于排量比较大，匹配的还是传动效率相对较低的手自一体变速箱，虽然稳定性比较好，但是油耗很难得到保证。

博瑞2.4自吸车主给出的平均百公里油耗在11升左右，1.8T排量也要接近10升。这样的油耗表现对于这两个排量来说并不算特别高，但对于十几万的汽车来说油耗是比较高的。你品，你细品！买十几万汽车的人都是主要用来家用，家用车油耗是非常关键的一个因素，百公里10升的油耗，对于一个开20万汽车的车主来说，很多人都感觉油耗高，更别说对于一个开十几万车型的人了。

虽然网上很多人说这款车真的很良心，但是这完全建立在他不花油价，他不买的前提下。就像很多人都说5.0的野马才是真野马，但买的人也是寥寥无几，一是价格比较贵，再就是大排量带来的各种费用都比较高。

就像公司有一个中央空调，制冷效果非常好，大家都夸赞这个空调质量不错，但绝对不会有人把这个空调买回家，安在自己家里。因为公司的中央空调不用自己交电费，假如买这样的空调，巨额的电耗买来也不舍得开，就算这款中央空调价格不贵，自己家里还是愿意买个一级能效的空调，哪怕制冷效果稍微差一点。

吉利貌似也发现了这个问题，所以在去年上了一款吉利博瑞的替代品，吉利博瑞GE。这也是吉利博瑞开始宣布退休的一个原因，就像雪佛兰出了一个迈锐宝XL来代替迈锐宝，从此迈锐宝就停产了。全新吉利博瑞GE采用1.5T发动机代替原来的2.4升自然吸气发动机，而且1.5T发动机还匹配48V轻混，目的就是让油耗更低。虽然还保留1.8T发动机，但只有一款是1.8T排量，其它全部1.5T+48V轻混。

总之吉利博瑞各方面都非常出色，甚至很多方面秒杀合资品牌，但油耗方面是他的硬伤，而且是致命的硬伤。如果能把油耗控制好，吉利博瑞真的可能在中型车中杀出一条血路。但目前来看是没可能了，吉利博瑞只给国产车起到一个带头作用，接下来的任务就交给其他的国产中型车同胞吧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致吉利博瑞一直叫好不叫座的原因是什么？

“最美国产轿车”吉利博瑞已经冷门到难以救赎……

经典款吉利博瑞已经停产，在售款为改款博瑞Ge，第二季度的销量分别如下。

7月销量为1031台

8月销量为1241台

9月销量为1277台

该车的销量排名基本在轿车榜100名左右徘徊，市场占有率已经低到了冰点，为什么这台车销量如此之低呢？

标准答案：换装三缸机！

燃油版博瑞停产后的换代款GE换装了全新发动机，这台机器是沃尔沃T系列的3系直列三缸1.5T涡轮增压机，最大功率为132kw、峰值扭矩为265N·m（1500-4000转），这一看似不错的参数是包括了10kw的BSG发电启动一体机的数据，这一系统是所谓的MHEV-48V轻混。然而轻混系统的价值非常之低，因BSG电机是通过皮带与发动机曲轴连接，其功能只能实现在加速时辅助输出动力，无法实现纯电驱动也无法纯电带动压缩机；而轻混的电池组容量极小且无法通过外接充电，充电只能依靠发动机带动BSG电机实现，这一过程又会耗油。

所以这套混动系统的节油比例仅仅为5%左右，虽然说有比没有强但是发动机别降级才好。博瑞GE的车身尺寸为4986*1861*1513、轴距2870mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车，整备质量也达到了1600KG以上。这种大尺寸轿车匹配2.0T发动机还有一些车性能平平，使用1.5T发动机是标准的小马拉大车，这种组合的油耗会比较高，在升高油耗后再以BSG电机降低5%左右还有意义吗？

重点是这台发动机还是台三缸机，这种机器因不同步的点火顺序决定了运行中必然会产生共振，新车时利用工况良好的机脚胶还能一定程度的滤除振动，但在用车过程中机脚胶逐渐老化滤震能力会降低，届时发动机的震动与噪音会越来越大。而且三缸机在运行中必然会产生磨损，后期出现烧机油的问题也会比较早。总而言之三缸发动机是中非常低端的机器，但是节省一个气缸的同时能减去点火线圈、喷油嘴、火花塞、活塞连杆等各种零部件，对于成本的控制可以说非常理想。

然而节省成本并没有体现在价格上，使用低端三缸机的博瑞GE指导价在13.68-17.98万元。15万以下有什么理由不选传祺GA6新款的1.5T四缸机加6AT，15万以上为什么不选择2.0T智能变缸发动机与9AT变速箱组合的迈锐宝XL，想要混动汽车闭眼着也会选择秦ProDm这台插电式混动，在这些车面前博瑞GE毫无品质可言，于是销量自然会很低。

总结：这就是博瑞GE从大火到结冰的原因，后续推出了一款1.8T&6AT版本因配置较低也没有性价比可言，这台车已经成为过去式了。看一看曾经的博瑞定位有多高吧，吉利的错误产品规划糊了这台高颜值的轿车，用2.0T&8AT或2.0T加P2.5架构的PHEV才符合这台车的定位，推出长轴版也许会比现在的销量更好。

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曾经风风火火上市，被誉为中国最美轿车，中国首款溜背轿车的吉利博瑞，当年上市伊始，博瑞确实承载着吉利太多的期待。但现实总是很残酷的，如今博瑞已经停售了，取而代之的则是博瑞GE，但这款有过改进的新车型，它的销量也已经跌到每月不如2千台，如此下去博瑞这款车型还能坚持多久？

博瑞销量差，是质量问题吗？

那厚厚的铝合金防撞梁在告诉你，博瑞质量真不差。

那是博瑞配置不好吗？

试问你见过在10多万的价格范围里，能买到前双叉臂后多连杆悬挂结构的B级车吗？

那是博瑞不符合大众审美吗？

中国最美轿车，这个称呼的确不是白叫的。

那到底博瑞怎么了？

壹车热评认为，博瑞虽然是好车，但它在定位和受众人群之间却存在着比较明显的冲突，这一点恐怕是吉利在推出博瑞的时候并没有想到的。

首先，从博瑞车身与内饰设计上那浓浓的的商务气息就可以看出，博瑞的定位是商务轿车。也许是吉利太想把博瑞打造成一款精品轿车了，因此吉利几乎将博瑞的所有方面都尽力做到完美，但对于我们国产车企来说，除了在汽车三大件上存在技术差距以外，在汽车的轻量化技术方面也同样存在技术壁垒。

吉利博瑞就是最典型的代表，虽然它的各方面都很优秀，但正是这份优秀让博瑞沉重的车身拖了自己的后腿。试想一下，一款面对普通消费者，售价才十几万的B级车，你的油耗长期保持在11L，甚至是13L的成绩，这恐怕已经让很多中等收入家庭的消费者望而却步了。

其次博瑞的定位又是商务轿车，在商务车领域帕萨特、迈腾、奥迪等车型给人的品牌影响力和接受程度又是博瑞无法比拟的，哪怕你拥有了接近迈腾的车身，有了可以和帕萨特比肩的品质，但如果在吉利博瑞和大众帕萨特之间进行选择，有多少老板会去选择吉利这个国产品牌呢？

也许正是吉利意识到了这些问题，所以吉利在后续的改款上，将前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立的悬挂，采用了几乎全铝的悬挂结构，并采取了一系列的措施去减轻车身，不过这一切的改变又将博瑞的售价从原来的十万出头，变成了现在博瑞GE的13万起步，顶配都到了17万。

这个价格对于博瑞来说，对于消费者来说，对于目前以SUV为主导的汽车市场来说，竞争力太小了，博瑞GE目前确实面临高不成低不的窘境，而且从目前的发展来看，博瑞几乎已经无力再有多大的突破，瓶颈正在越来越小，博瑞的生存挣扎只会越来越大。

吉利自认为在国产汽车品牌这一亩三分地中，跺跺脚大地都能动三分。买了博瑞的车主说，你吉利汽车质量不行，还不给解决。真是公说公有理，婆说婆有理，双方各执一词，谁是谁非，难以分清。

博瑞自2015年4月上市，月销量三四千左右，从今年6月份开始暴跌为1691台，7月份321台，销量的下滑，除去消费降级客观因素外，博瑞自身的质量问题占主要部分，没能经受住市场和人民群众的考验。

发动机漏油反反复复，难以解决。据一位博瑞2015款1.8T尊贵型的车主称：买了一年多后，先是发动机故障灯亮起，更换VVT阀后，发动机开始漏机油。又送去维修，如此同样的问题，反复修了三次，发动机漏油现象变本加厉，愈演愈烈。由于维修耗时长，厂家对车主提出提供备用车的要求，被严词拒绝了。之后拖字决一拖到底，不见踪影。

发动机熄火，在经过检查后。油泵坏了，但需要车主自费更换（质保期内）。厂家不同意免费更换。4S店坚持车主不付维修费不让开车走人。吉利厂家态度如此强硬，让我等升斗小民如何有胆违抗。博瑞大毛病不断，小毛病也不消停。两万多公里的行驶里程，轮胎就起皮严重，轮胎深坑3mm左右，信息反馈到厂家后，音信全无，无人理睬。

油耗问题对于我们普通工薪阶层来说，那是最关心的话题之一。据称，油价与10月19日迎来上涨，92号汽油突破8元已成定局。博瑞的油耗大都在10L／百公里。更有车主晒出16.17L的高油耗，喝油如喝水，我们真的是养不起这款油老虎。不少消费者也只能选择油改气，通过这种方法来降低自己的燃油费用支出，而这样的做法也直接导致了驾驶感受的急剧下降。

吉利这几年的发展，确实步子迈的很大，收购沃尔沃（沃尔沃的技术没用到吉利车上），入股戴姆勒。但是在质量问题上似乎用心不大。博瑞上市之初，销量还能维持的住，在市场上一番锤炼之后，露出了真正的实力，7月份321台的销量，让人为之一叹息。除去销量淡季的因素外，博瑞自身的质量问题难以攻克，才是决定性因素。如此吉利，让吉利的支持者何处安放