车进水为啥高温（车进水为啥高温呢）

车进水为啥高温

其实你车的高温是因为节温器故障。节温器打不开或者打开过少无法使水流大循环导致高温。节温器在冬季必须用，这样可以保障暖风。一般夏季为了防止高温，很多司机都选择把节温器拆下来不装。这样有利于水循环。

车速快水温偏低也是正常的，当车速过快时，迎着过来的风对水箱实行了被动散热，所以水温会偏低。夏天来了，节温器去掉就去掉吧，等冬天再安上吧。相对于来说有利无弊

汽车水箱上水管烫，下水管不热是怎么回事

汽车水箱上水管烫，下水管不热。这种情况在维修作业当中，根据经验判断就是节温器卡死。

节温器卡死会导致发动机冷却系统无法进行大循环，冷却水就无法经过下水管，进入节温器进行大循环散热。就会导致上水管非常烫，下水管没有什么温度。

在这种情况下，长时间行驶会导致冷却液水温过高。水温过高就会产生蒸汽，压力非常大，就会从水箱中喷出来，进入到小水箱。所以小水箱也会非常的烫。

在这种情况下，我们应该停止行驶，把车停到安全的地方，让温度自己慢慢的降下来。

千万不要去打开水箱，因为现在冷却液已经沸腾，压力和温度都非常非常高，强行去打开会非常的危险，会对人体有烫伤的危险，所以我们应该把车停到一个安全的地方，让发动机的温度自己慢慢的降下来。

汽车仪表显示水温故障了吗？如果是没有故障，你为啥要去摸水箱的上下水管呢？

并且你跑的300km是高速跑的还是低速？你摸水管时电子扇转的吗？

车主在不懂的情况下，并且汽车也没有水温故障时，我建议车主不要自己去摸水箱的上下水管，万一被水温躺伤或者是被电子扇转动刮伤怎么办？专业的事情还是交给专业的师傅来解决！并且如果你开车遇到这样的问题，最好的办法是打电话问汽修师傅！

对于刚跑了300公里之后，上箱上下水管温差较大的情况，一般有以下几种情况：

1，使用了非原厂冷却液，或者冷却液比重不达标，最常见的就是最近几年比较常用的“无水冷却液”，无法冷却液不可否认的是散热效果比原厂的要好很多，这就会导致正常使用时会出现散热过度的情况，并且因导热效果好的特点，从发动机出来的水温较高，水温传感器接收到的温度高，系统根据温度信号控制散热风扇高速运转，这样更加导致水箱的上下温差。

另外，从早期较有名的“*温”无水冷却液来看成，因粘稠度较高，低速流动性也较差，很多车型更换了无水之后就回厂反映，怠速时风扇噪音大，水温表温度高，风扇高速长转，水箱确是冷的。一般加一脚没门后温度马上降低，风扇停转。所以，不是说散热好就是好，适合最好，按我说无水只对长期高速行驶，跑车比较适用。

2，水箱上水管的水是从发动机出来的，温度接近100度左右，而水箱下水管是通过水箱散热之后的水，一般温度比上水管低10度左右，冬天室外温度较低时温差更明显，所以，上下水管之间正常都会有温差的，最主要是高速行驶无开锅，水温表正常情况下，一般是没有问题的。

3，节温度不良，水泵不良等都会导致上下水管温差大（水温80以下节温器未打开除外），但如果有故障的话，首先是高速水温过高，另外，最近这几年，实际维修中也很少发现此类故障啦。

这很正常，因为此时发动机水温还没有达到节温器打开的状态，等发动机温度达到90度左右时节温器会自动开启，发动机下水管和上水管的温度就会一样热了。如果发动机温度超过90度或接近100度下水管还没有温度就不正常了，可能节温器卡死或损坏应立即更换。注明:发动机节温器有两种按装方式，各生产厂家不同，有按装在水泵的出水口，有按装在进水口处的，性能是一样的。

这问题我遇到过，只有最简单的一种可能，那就是节温器没有打开。别的你都不用去想。遇到这个问题直接停车，然后熄火等温度自然降下来之后再继续开走，等温度升到一百度的时候再停下降温，一直到开到能维修的地方换一个节温器就解决了，我遇到过这种情况，当时把上水管都憋开了，防冻液喷的到处都是。