汽车驾驶员夜间行车安全注意事项（汽车驾驶员夜间行车安全注意事项有哪些）
晚上开车注意安全的句子？
1.行人要走人行道，过街要走人行横道线。
2.出门在外注意安全，妻子念着您，孩子等着您。
3.开车不喝酒，喝酒不开车。
4.红灯停，绿灯行，路口再看看能行不能行。
5.一脚油门一段路，没有事故真幸福。
6.不清楚，别上路。上路就会翻跟头。
1.行人要走人行道，过街要走人行横道线。
2.出门在外注意安全，妻子念着您，孩子等着您。
3.开车不喝酒，喝酒不开车。
4.红灯停，绿灯行，路口再看看能行不能行。
5.一脚油门一段路，没有事故真幸福。
6.不清楚，别上路。上路就会翻跟头。
夜视镜夜晚开车好吗？
1夜视镜夜晚开车不好。
2夜视镜在夜晚开车时可能会造成更多的安全隐患。
夜视镜的工作原理是通过增强光线来提高夜间视野，但这种增强光线的方式可能会产生反光和眩光，影响驾驶者的视线，增加事故的风险。
3正常的夜间驾驶应该依靠车辆自身的灯光系统，如前照灯和后尾灯，以及反光镜等设备来提供足够的视野。
此外，驾驶者应该保持良好的驾驶习惯，如适度减速、保持安全距离等，以确保夜间行车的安全。
4如果驾驶者在夜间行车时遇到视线不佳的情况，应该检查车辆的灯光系统是否正常工作，并及时进行维修或更换。
同时，可以考虑使用更高亮度的灯泡或安装辅助照明设备来提高夜间行车的安全性。
夜视镜夜晚开车不是一个明智的选择。虽然夜视镜可以增强驾驶员在夜间的视野，但它也有很多缺点。
首先，夜视镜虽然可以增强远光灯的效果，但它也会减弱近光灯的亮度，这会影响到其他车辆的视线。
其次，夜视镜会使图像变形，使驾驶员难以判断车辆距离和速度。
最后，夜视镜需要时间来适应，而在过渡期内，驾驶员可能会失去对道路的控制。总之，夜视镜夜晚开车并不是一个安全的选择，驾驶员应该尽量依靠车辆自带的灯光来行驶。
汽车夜间行车安全系数如何？
相比白天，夜晚光线不足，驾驶员的视线会受到一定影响，夜间行车的难度也会大于日间行车。如何提高夜间行车的安全性，小编给大家支支招。
01
合理使用灯光
夜间出行一定要开车灯，这样不仅方便看路，还能让其他的车辆或行人及时注意到你。如果在城市道路照明良好的情况下需要开启近光灯驾驶，如果在高速公路照明不好的情况下才需要开启远光灯。
滥用远光灯已然成为马路杀手，使驾驶人、行人在视觉上造成障碍。驾驶人瞬间“致盲”，行人也避让不及，十分危险。
如何正确使用远光灯？
夜间会车，应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯；
在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯；
同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯；
在开启路灯及其它照明条件较好的道路上行车，不应开启远光灯。
02
注意右侧
由于我国是右侧行驶，因此汽车左侧多数都是机动车或者隔离带，而右侧多数都是非机动车和行人，晚上开车需要加倍注意。
夜晚光线不好，很难发现在黑暗中行走的人。开车右转时，右侧有很大的盲区，转弯过小加上周围光线不好，剐蹭到非机动车和行人的几率会大大增加，所以大家一定要注意。
03
减少超车、变道
为了减少事故发生的几率，夜间行车最好减少超车和变道的次数，每一次变道或者超车都会增加双方剐蹭和撞车的几率。晚上光线昏暗，驾驶员更容易判断失误，经常超车、变道就更加危险。
同时需要多观察后视镜中的路况，看后车是否有发出要超车的信号，预防后车强行超车。
04
通过路口必须减速
在设有交通信号灯的路口，有些驾驶员会有抢行的习惯，但是这种做法是非常危险的。在开车通过路口时，应该按照交通信号灯指示行驶，放慢车速，仔细观察汽车周围是否有其他车辆和行人，确认没有问题后再踩油门通过路口。
05
保持合理的跟车距离
保持合理的跟车距离对于保证夜间行车安全也是十分重要的。夜晚光线不足，交通事故发生的几率会大大增加。此外，人的身体各项机能一般在晚上都会有所下降，晚上开车时，驾驶员注意力不如白天集中，反应速度也会比白天慢一些。在这种情况下，驾驶员一定要与前车保持更大的间距。这样即使前车突然减速，后车也有充足的反应空间，降低追尾的几率。
06
夜间停车要注意
前面给大家介绍的是夜间行驶在路上的注意事项，除此之外，晚上停车也需要注意。
在有路灯或者有灯光的地方停车也要尽量打开前后灯光，保证其他车辆和行人能够看到你的车。
如果车辆在夜间行驶发生故障或者交通事故，大家要记得按要求使用三角警示牌。
小编还要提醒大家：夜间行车一定要注意休息，切忌疲劳驾驶！
夜间行车求稳不求快，希望各位车主能够遵守交通规则，开开心心出门，平平安安归来
拿交通部在2013年统计的一项数据看，当年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，晚间7点至第二天6点发生死亡事故占50%以上。
不过夜间行车安全性如何，国内至今还没有相关的评估机构。如果大家对评价夜间安全性感兴趣，可以关注下IIHS的大灯测试。
2016年开始，IIHS加入了大灯测试，需要分别测试车辆直行、左缓转弯、左急转弯、右缓转弯、右急转弯、停车状态的大灯性能。
如下图所示，黄色虚线是行驶路线，灰色实线是灯光的测试线。灯光测试仪会对灯光亮度、宽度和远度进行分析。旨在测试前灯及其在夜间和恶劣天气中所能提供的最大能见度。
关于这项测试的重要性，据IIHS称在美国有近半数的汽车事故是发生在黑暗的环境中，而近25%事故是发生在没有照明设备的道路上。
根据IIHS的测试结果看，表现出以下特点：
1.小型SUV的平均水平较差，可能是成本控制的原因。当然像马自达CX-3的成绩很好；
2.轿车和SUV没有明显差距，也就是说大灯测试和车高没有必然关系；
3.不见得豪华车就比非豪华车安全性高，比如奥迪就被多次打脸。
当然了，以上只是从大灯测试角度介绍汽车夜间安全性。像刹车能力、AEB主动刹车系统等也都对夜间行车安全有直接影响。
不过主动刹车这项，国内现在的两家重点机构（C-NCAP和C-IASI）都只是针对白天进行测试，考虑到AEB主要是依靠摄像头+雷达，所以夜间表现要差些。相比之下，E-NCAP是有夜间测试的要求。
总之，如何保证汽车夜间行车安全一直是很大的难题，近些年国外已经行动起来，国内也应该紧跟步调才行。
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