北京20仪表时间怎么调（北京bj20仪表盘时间怎么调）

汽车高速行驶和低速行驶，高速和低速一般指多少速度？

汽车行驶的高速和低速并没有严格划分，但是有几种有用有效的划分方式：

一、安全目标——安全驾驶归根结底是给人们带来安全感！而安全感分为驾驶人自身的安全感、乘车人安全感、第三者安全感，也就是说车速保持在自己、乘车人、其他交通参与者都不害怕的车速，就是合适、合理的车速，高于这个车速就是高速，低于这个车速就是低速。

由于每个人的驾驶操作能力不同，所以这个标准是个变量，也是安全驾驶最重要的标准！

例如：在同一条道路上行驶，新手司机也许二十的车速就很害怕慌乱，老司机很可能有能力开一百；

二、有效安全空间——车辆的行驶车速与有效安全空间的大小紧密不可分！有效安全空间越大，安全车速也就可以越快，反之则越慢！

举个例子来说：二十的车速在空旷的国道就太慢了，而在人潮拥挤的集市上就太快了；

三、手动档车型的操作方式——这个老司机都懂，踩刹车时，为了避免车速与档位不匹配，当车速低于二十就应该先踩离合后踩刹车，是为低速；车速高于二十就应该先踩刹车后踩离合，是为高速；车速越快，踩离合越晚越慢，反之则越早越快；

四、习惯性划分——在普通道路上，车速在40-60之间，一般称之为中速，车速高于六十为高速，低于四十为低速；在高速公路上，90-110为正常行驶速度，称之为中速，低于90为低速。高于110为高速；

五、法律法规——高于最高限速的车速就是高速，低于最低限速的就是低速，最高限速与最低限速之间的速度区间就是中速；

到底应该如何划分高速低速，不必拘泥于具体数字，而是应该根据当前的道路条件、天气情况、车辆状态、驾驶人能力、乘车人状况、其他交通参与者的动态来综合判断。

最简单的划分方式就是：

在当前条件下，安全、合法的车速就是中速，低于中速的是低速，高于中速的是高速。

以上是老唐根据自己三十年的驾驶经历和自己做教练员的教学经历，自己总结的几种高低速的划分方式。不一定全面，抛砖引玉，欢迎大家补充！

行车三速：掌握限速、观察流速、控制跟速。

高车速，与最高限速和留速的速度差小于5公里；

中车速，与最高限速和留速的速度差小于10公里；

低车速与最高限速和留速的速度差小于20公里；

龟?速，与最高限速和留速的速度差大于20公里；

“疯”速，车速远超最高限速。

开车上路，从善“入”流！（融入车流）

20马赫是多少速度？

20马赫约为6.806公里每秒。

1、马赫定义为声音在15摄氏度（59华氏度，288.15开氏度）的空气中传播的速度，相当于340.3m/s，大约为1225km/h。

2、1225km/h≈0.3403km/s。20马赫约为：20×0.3403km/s=6.806公里每秒。马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数(摄氏零度之海平面音速约为1193km/hr；一万公尺高空的音速约为1062km/hr)。

20马赫约等于6800米／秒（6.8公里／秒）。

马赫就是音速，一般用于航天航空器的速度。1音速约为340米／秒，那20马赫就约等于6800米／秒，即约等于6.8公里／秒

汽车仪表盘出现ECO是什么意思？

ECO表示车辆节能模式。仪表盘上出现ECO有两种原因，一种是驾驶的方式比较节能，喷油比较少，被车辆判定为比较节能，这个时候就会出现一个ECO的图标，还有一种就是手动开启的节能模式，一般在车上有一个按钮，要么是绿色的要么上面标注着ECO，按下去以后车辆就会在动力上有所降低，并且通常也会提升升档的时机，升档更为积极，以此来达到节能的目的。

一般来说，如果我们踩油门的时候比较舒缓，让车辆在一定的速度下尽可能的升档，让转速尽可能降低，就会出现ECO的图标，车辆判定驾驶员驾驶的比较节能，有些车型譬如本田飞度也会用颜色来表示是否节能，轻踩油门的时候仪表盘上面的氛围灯是绿色的，深踩油门的时候就会变成蓝色，这样做的目的是提醒驾驶员要注意开车的方式。

↓↓↓飞度的仪表盘速度表会随着驾驶习惯改变颜色

如果是手动开启的ECO模式，我个人感觉省油的效果不是很明显，因为开了节能模式以后，车子的动力会有所下降，这个时候为了达到动力够用的作用，会不由自主的把油门踩得更深，这样子的话转速还是会不停的攀升，转速高了以后所需要消耗的燃油就会多了起来，实际上的节能并不明显。

要真正做到节能，我们需要从改变自己的驾驶习惯开始，譬如踩油门刹车的时候要轻踩，不要一脚油门一脚刹车的开车，这样子的话只会把车辆的燃油转化成刹车盘上面的热量，要学会预判，提前松油门，准备滑到目的地的时候再轻踩刹车，让车辆的燃油得到充分的使用，才能从根本上节省燃油。还有一点就是如果等待的时间过长的话，就应该让车辆熄火等待，不要长时间让车辆怠速，消耗没有必要的燃油，等等的这些小细节都可以让汽车的油耗降低，虽然一下子不算多，但是积累起来积少成多，也是一次不小的开支。

请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！

汽车仪表盘出现EcO字样时，就等于您的车子进入了经济模式，在这个模式下，您的车子理论上可以更加省油，但相应的是发动机动力输出出现疲软！对于一些高端车而言，EcO模式会配有手动开关、关闭的按钮，由车主来自行决定什么时候开启它；但对于一些低价位的车子来说，这个EcO模式是自动的，换句话说根据发动机的扭矩负荷大小来判断是否介入EcO！

早期的EcO模式比较简单，只是单纯的通过改变变速箱的换挡逻辑、油门踏板特性，对发动机转速进行压制，尽可能的避免发动机的高转速运转，主要防止动力被无用浪费！就比如您超车只需要50千瓦功率足以（比喻），但由于您踩狠了，释放了60千瓦，多出的那部分就等于被浪费掉了！所以EcO模式本身并不具备省油的能力、也改变不了发动机的特性，它只是可以帮助一些不善于省油的朋友去省油；对于佛系驾驶者来说，几乎无用；对于那些喜欢低转速的老司机来说，更没用！

EcO模式的原理

改变油门踏板特性：比如在标准模式下，油门行程与节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%，节气门打开10%；油门若踩下一半，那么节气门也开一半！而切换至EcO模式之后，油门踩下10%，节气门可能只开百分之五，油门踩一半、节气门可能开40%！所以这就是EcO模式与标准模式的差异！主要是减少节气门的开启幅度、抑制进气，从而起到限制转速的作用！改变换挡逻辑：目的同样还是限制转速，比如标准模式时变速箱在2000转进行升挡，而若在EcO模式下1500转即可升挡（比喻），升挡变得积极，转速自然就被限制住了，但降低的不仅仅是转速，还有扭矩！升挡后齿比降低，转速会近一步被压制，所以扭矩不够用了，所以您会感觉动力不足！实际上这种状态下虽然导致转速降低，但扭矩不够导致扭矩负荷却提高了，发动机喷油次数少了、但每次喷的油却多了，所以看上去可以省油，但在EcO模式下进行加速超车时，反而可能会费油，因为每次喷的油多，再加上加浓喷射过程被延长！所以这个EcO模式就是这么回事，最初形态的EcO就如鄙人上文描述的那般，只是具备改变踏板特性、换挡逻辑的功能，所以起到省油的效果不明显，而在一些特定条件下不仅省不了油，还会更费油；而如今较新的EcO模式已经逐渐发展成了一套体系，比如引入了空挡滑行机制、动能回收功能等等，所以现如今的EcO模式对比以往更加全面！鄙人自己的车子上，配备的EcO模式就属于比较老的那类，还是手动开启；所以鄙人这么多年很少用，开启后全程无力；自动的要好上一些，在急加速的时候可以直接切换回标准，而带开关的就必须手动关闭了，所以使用起来是很讨厌的！随着能耗规则的日益严苛，很多欧系车企都很重视这个功能，所以都把它设置成了默认开启状态！如果您车子的EcO模式可以手动关闭，建议关闭！如果是自动的就坚持用吧，逻辑还算聪明！