奇瑞eq1纯电动汽车如何倒车入库（奇瑞eq1纯电动汽车如何倒车入库视频）

奇瑞eq1小蚂蚁这车怎么样？

你好随着国家政策鼓励，新能源车辆近几年逐步在市场上得到认可，由于受到电池技术和充电时间较长限制，续航里程一直受到阻碍，因此轻量，化小型化微型汽车成为了各大厂家进入新能源的一个切口。

奇瑞EQ1定位城市微型代步车，车长3.2米，不过两座的设计乘坐空间处处有余，后备箱容积相当客观。最大200Km的续航里程，满足了日常出行，和上下班代步需求。

车上外观相当活泼可爱，配上橙色内饰，卡哇伊形象十足，得到大多数女性认可，配置方面中控大屏，倒车雷达，手机互联，车载电话等传统燃油车上配置也一应俱全。

与Eq1相同车型有众泰E200相对于Eq车身更加小巧，2.7米长度在城市中穿梭更加游刃有余，配置方面更加丰富，不过售价却比Eq高出了不少，整体外观依然卡通设计，较小的车身和更加轻量化的E200续航里程只有165Km让人有些失望，毕竟作为国内最早做电动车的众泰着实有些不应该。

总之Eq1和E200在市场上相似度和目标人群都很相对重合，两家同属自主品牌，在新能源技术尚未成熟，产业还没有相对规模化的电动汽车市场，售价都相对较高，至于个人喜好就另当别论了。

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奇瑞eQ1出自奇瑞全新的LFS平台，是一款微型电动车型，补贴后售价在5-10万元。

外观方面，奇瑞eQ1采用了“回”字形进气格珊，前脸的整体效果很宽大。车尾大量采用了黑色和银色的护板，有些跨界车的味道。另外，新车还配备有一套15英寸双四辐式双色铝合金轮圈。车身尺寸方面，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm。

内饰方面，奇瑞eQ1的设计非常时尚。内饰用料做工处于行业的中上水平，黑色和橙色的内饰颜色搭配，很符合年轻消费者的审美需求。奇瑞eQ1采用了液晶数显仪表盘，非常符合当下电动车的流行趋势。10英寸的大屏幕是小蚂蚁内饰中的一大亮点，显示效果清晰，除了传统的导航。多媒体功能外，车辆设置、智能互联均可在上面实现。此外，新车还配备有倒车视频影像、电动后视镜、旋钮式换挡、电子手刹等配置。作为一款A00级纯电动车，小蚂蚁只能供两人乘坐，后备箱的容积非常有限。

动力方面，奇瑞eQ1拥有同级别中较强的续航里程能力（180km），在充电方面，普通充电模式下，充满电需要6个小时，快充到80%则需要0.5-1.5小时，适合日常代步使用。

奇瑞eQ1作为微型纯电动车型，它的主要竞争对手有，荣威E50、众泰芝麻、众泰E200以及知豆D2S等车型。奇瑞eQ1的优点外观内饰都非常时尚，续航基本能满足日常需求，补贴后的售价相当亲民，如果你暂时需要一款电动车作为过渡或者占号，这款车是一个不错的选择。（文|文凤汽车/小拉车Fans）

2019款奇瑞小蚂蚁eQ1上市，安全系数有所提高吗？

2019款小蚂蚁eq1到底在哪些方面有所改变？下面我就详细的介绍一下，希望对大家有所帮助。

1、电池组质保有12年提高到15年。

2、中高配车型增加了胎压显示功能。

3、最低配车型减少了刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等功能。

4、低配车型也减少了后倒车雷达和倒车影像功能。

5、低配车型轮圈材质有铝合金改为钢材料。

6、低配车型减少了无钥匙启动系统，增加了远程启动功能。

7、低配车型减少了中控液晶显示屏和大灯延时关闭功能。

总体来说，在官方起步价不变的情况下，低配车型的配置和安全系数是有所降低的。我是花生评车，喜欢我的朋友可以加关注，我会在第一时间发布和恢复大家的问题，大家有什么问题也可以私信我，我将第一时间回复，谢谢大家的支持。

低端微型车不用对安全系数期望过高，制造成本决定了这类车的安全等级普遍偏低，小蚂蚁是否有升级没有准确数据验证。

2019款小蚂蚁EQ1指导价为5.98-7.58万，车身尺寸3200*1670*1500、轴距2150mm，作为三门两座微型车这一尺寸已经决定了被动碰撞保护水平很低，因为引擎舱的距离过短没有充足的碰撞溃缩区，而且前防撞梁使用的并不是普通钢材或高强度铝合金，而是屈服强度仅仅为300Mpa（兆帕）的铝镁合金，这一等级水平只是普通防撞梁吸能盒的强度……

EQ1的正面保护碰撞保护是很一般的，而车尾又没有防撞梁，至于全铝车身结构奇瑞只是用空的集装箱进行了压顶测试，对几何稍微有些了解的话能看出这种测试是没有什么意义的，这就像用手总也握不碎鸡蛋，但是轻轻一磕就会破是一个道理。

全方位的碰撞测试才能正常的体现出车辆的安全等级，不过奇瑞汽车很少送检也很少被CNCAP抽检，所以这台车的碰撞水平到底如何无从验证；但是从铝镁合金的300MPa可以得出这台车的被动安全保护等级并不高，目前持有的资料显示某些高强度铝合金的屈服强度是可以超过600Mpa的，不过微型车包括微电基本也基本都是这种水平，所以这是整体车型水平偏低、QE1并不算代表。

不过这台车确实没有性价比，NHDC测试续航为301公里，使用的多氟多动力电池成组能量密度仅仅为145.8WH/KG，而成组密度超过150的电池品牌有9个、超过160的电池品牌有6个。

所以多氟多的动力电池技术水平确实比较低，35kwh的容量测试出续航为301公里水份会有些大，综合平均温度和平均路况实际只有200多一点。电池技术比较落后、容量也有些虚、电池组指提供8年或15万公里的质保，这台车的后期用车成本是无法控制的，同样的预算还是去找一找提供电芯终身质保的微车吧，至少8年后还能免费换电池。

奇瑞EQ1并不是一台很理想的入门级电动微车，至于销量还算理想主要是因为共享出行，比如首汽Gofun共享汽车、环球共享汽车等品牌均为奇瑞合资伙伴，EQ1的真实水平还是适合作为这类车使用；不过共享出行限定了车辆行驶范围也是正确的，因为微型共享汽车不用进入高速公路驾驶，被动安全会有所提升。

总结：奇瑞新能源不建议考虑，EQ1个性有余、性价比不够高。

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