野马科迈罗（野马科迈罗挑战者）

野马和科迈罗哪个好？

野马好

野马是一款入门级跑车，其产品力属性一定是针对运动型进行设计研发，它适合在赛道中以及安全的山路里驰骋。但是在中国市场，消费它的用户的需求往往不是有驾驶性能需求的用户，大部分野马车主可能是因为其外观、跑车附加值等因素选择购买。

雪佛兰科迈罗和福特野马哪个好？

福特野马GT：关于这些车辆的应该从引擎开始：美妙的迭代，都是经典的美国V8。Mustang的5.0升发动机是一款宝石：在460马力和420磅英尺的扭矩下转速快，功率强大。更重要的是，CoyoteV8是两者中最好的。发动机强劲的声音足以唤醒邻居，但也不会让他们在床上叫你的警察。

野马司机也可以比以往更好地降低所有的动力。凭借独立弹簧后悬架，福特感觉不像其他赛车那样，具有卡车般的形象，尽管它可能已经失去了一点魅力，也有助于把它变成一个偶像。尽管如此，凭借可选的磁力阻尼器和多样的驾驶模式，这是一个多功能的东西，就像晚上开出去巡航兜风一样，沿着一条后道轻松满足。

雪佛兰：科迈罗SS在发动机罩下有一个6.2升的大块头，这使得它比Mustang的发动机更加“美国化”。当然，福特在455时马力下降，但扭矩在455磅英尺，你可以真正感受到它。如果你感觉有些懒惰，或者在第四次没有明显拖拽的情况下继续巡航，那么V8是如此的体面，可以很容易地从二档开始。我们唯一的抱怨是SS可能会稍微大一些，但它仍然很不安静。

即使在可转换的形式下，科迈罗也像是一辆外出跑车。这款车非常容易操控，并且走在后面的道路上，同时仍然感觉非常舒适家，在急刹车处制造闪电直线加速。野马拥有更好的视野，这使得它更容易快速行驶，但最终科迈罗仍然是寻找角落的更有价值的机器。

雪佛兰科迈罗值得买吗？

喜欢超跑的车迷肯定都看过电影《变形金刚》，而看过这部电影的都对大黄蜂难以忘怀，这台车的原型是雪弗兰科迈罗，入门级美系肌肉车，在前几年盛极一时，但现在是越来越少见了。科迈罗大多以黄色车型为主，目前新款都是2.0T车型，指导价倒是非常便宜，39万起步，基本只是台高端B级车的价格。

科迈罗定位是2门4座硬顶跑车，车门设计是无边框造型，整车长度有4786mm，比一台奥迪A5都要长，驾驶确实不太顺手，很容易产生视觉盲区。

科迈罗在车圈有很多经典改装案例，今天就来和大家分享一个剪刀门的改装。

美系车相对而言确实比较重，科迈罗整车重量有1570kg，车门钢板对比很强烈。车门卸下来之后要仔细观察，里面有氛围灯和转向灯的线路接口，千万不要混淆，否则再装上去很麻烦。

整个过程其实非常简单，有过改装经历的师傅很容易就完成了，切开翼子板装上固定架，在车门按好接口，比较重要的一点是要记得装液压杆，否则开关门非常麻烦且费力，噪音也会特别大。

前后不到三小时，准备好材料很容易就完工，改成剪刀门之后更显气势，本来车身就很长，打开车门之后真的很大气。

除了剪刀门之外，还有芒果排气可以改，相对而言这个就很没技术含量了，只要调整好底盘的位置，不要经常磕到地面就行。可以看到这台后驱车的底盘构架，前悬挂是双球节麦弗逊，后悬挂是多连杆独立，开起来真的比较硬，不过转向倒是很精确。

改装完之后的排气孔明显变大一圈，一个拳头都塞不下。

美系车的做工一直很粗糙，这台科迈罗更是如此，中控台有一块8英寸显示屏，下面的控制按键并不多，空调出风口显得格外夸张。仪表盘设计是平底式，有换挡拨片和加热功能，主驾驶位前方还有抬头显示，做为一台39万的进口跑车，这种配置实在很丰富了。

这台车搭载的是2.0T四缸发动机，最大马力275匹，匹配8AT变速箱，百公里加速在5.9秒左右，比一般的B级车要快，但和C级车比真的没有太大优势。

车内标配了并线辅助、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、氛围灯、内外后视镜防眩目等功能。座椅是真皮材质，有座椅记忆和加热、通风功能，这样一看确实有很高性价比了，同类型的宝马三系、奔驰C200还不一定有抬头显示和座椅通风这样功能。

在实用性方面这台雪弗兰科迈罗略微差距，后排虽然有座椅，但空间真的非常小，基本只适合前排坐人后排放东西。

从外观上来看科迈罗依旧经典，但风头过去之后销量确实一般，如今福特野马几乎是将它代替了，路上常见的科迈罗也都是老款，国内车主普遍是觉得它很拉风，但真正自己开还是接受不了。

如果时光能回到二十岁那个年纪，四十万左右的价位肯定愿意尝试选择科迈罗，但如今高不成低不就，宁愿二十多万选一台大众或者本田过日子，这种入门级跑车已经显得格格不入，那种心态已然回不去了。

提起美系ponycar，国人的脑海里一定会想起“大黄蜂”与Mustang，雪佛兰科迈罗与福特野马这两款车，已然成为了国人眼里美式肌肉车的代表。前段时间雪佛兰还在微博上cue了福特中国，配图中科迈罗与野马同行美如画，那今天我们就来一起走近科迈罗，感受美系肌肉车的魅力。

美系肌肉与全新设计的完美结合

第六代科迈罗依然继承着50年来的美式肌肉造型，也融合了雪佛兰全新家族式立体双格栅，加上前脸以及引擎盖上肌肉线条的修饰，完美结合了美式肌肉风格与雪佛兰创新的设计理念。尾部相比前代方正的造型显得更加具有运动感，流线型线条的加以运用，以及一体式导流尾翼和双边共四出的排气，都在凸显着美式肌肉的力量。整体风格依旧继承着传统美式肌肉车的美感，而创新设计语言的加入并没有显得不协调，堪称经典与未来的完美结合。

科技感爆棚的座舱

雪佛兰科迈罗的外观风格融入了创新设计，内饰设计也极具科技感。三幅式多功能采用真皮包裹，下方端平的设计更显运动感，相对较粗的方向盘设计能带给驾驶者更有质感的驾驶感受。搭载的8英寸液晶仪表盘以及中控8英寸液晶触控屏，搭配同级首创的24色智能氛围灯，营造出极具科技智能的驾驶感受。强支撑的运动座椅也能为驾驶者提供强有力的腰部支撑，使驾驶者长时间驾驶不易疲劳。整车内饰科技感爆棚，与时俱进的科技装备能给予消费者更好的驾乘体验。

对动力的追求永不止步

作为跑车，雪佛兰科迈罗搭载了2.0T（275马力）发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率202kW、最大扭矩400N·m，最高车速能够达到240km/h，官方0-100km/h加速仅需5.9秒。底盘采用了双球节麦弗逊前悬架于后五连杆独立悬架的设计，加上创新设计的轻量化高强度车身，更配备了Brembo定制刹车系统，能让驾驶者更好地感受到速度的魅力。多种配置的革新保证了科迈罗于跑车中的竞争力，也体现了雪佛兰科迈罗对于动力的追求。

写在最后

作为雪佛兰旗下的经典美系跑车，科迈罗的实力毋庸置疑。而变形金刚中“大黄蜂”的形象早已将科迈罗这款车型深深地刻在了国人心中。与时俱进的外观内饰以及动力，都是科迈罗永不落时的原因，我们也有理由相信科迈罗在今后还会随着时间的变化而一直进化。