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汽车加装一键升降有什么坏处？

1、升窗器的改装，往往要涉及到破线。而一般升窗器工作电流很大，而目前升窗器基本都是设计在车窗本身关闭之后还通电15秒。那么导线和马达发热就会很厉害，电线接口容易发烫，时间长了，自燃也不是不可能。

2、还有就是设计保险的问题。私自改装，4S店如果查到，那么保修期内，任何线路问题，他们都会说你的车已经改装过，不给保修，例如你的车窗坏了，马达坏了，蓄电池坏了，全部都不给保修的，只能自己掏钱更换，这个损失可不是小数目。

自动升窗器的三大类型：

1、时间控制型自动关窗器

时间控制型自动关窗器的安装略嫌复杂，需要剪约9条线，即使安装技巧熟练的技师也要花一小时进行安装。

首先，要拆开原车方向盘下的仪表护板以及驾驶位门板，从中找到若干相关的线，包括原车车窗中控锁触发信号线、四个车窗的控制电机电源线、地线、继电器回路线等等，然后逐一剥线与关窗器的相关接线连接。

这种自动关窗器的缺点也比较明显，当第一扇窗在5秒钟已关闭到位的情况下，关闭控制器无法判断，仍然继续给车窗电机供电，如此一来，电机在长时间“超负荷运行”的情况下，将容易出现烧毁的可能。总体来说，这种时间控制型的车窗关闭器，价格比较低廉，但容易烧坏电机，而且故障率相对较高。

2、程序控制型自动关窗器

由于基本功能和控制原理在一定程度上和时间控制型关窗器大致一样，因此缺点也基本相同。但是有些厂家为了控制成本，主要器件会使用比较低廉的器件，导致这类产品极易出现故障。

比如说，使用低价的单片机，由于单片机因价格低廉而内存容量小，一般在128-512个字节范围内，因此小容量只能设置一些简单的判断程度。在实际应用中，还是比较容易引起误操作，精度不够准确，有时会出现车窗关不到位或不关窗的现象。

3、智能关窗系统

这种智能关窗系统的工作原理是主要通过电子模块加认组合，利用主机上的芯片里面设定的程序完成检测功能，使关窗步骤顺利完成。这种产品可以检测到升窗阻力的大小，当车窗关闭时，它使电源中断，保护电动窗马达免受破坏，也使得蓄电池不会因此轻易耗尽。

智能关窗系统的安装方法更加简单，一般对于专车专用型的智能关窗系统，安装时间大致只需20-30分钟。但是相应的缺点也很明显，这类高科技的智能产品，零售价比时间控制型关窗器和程序控制型关窗器高出一倍以上，经济条件较弱的消费者可能未必会轻易接受。

360度全景可以给汽车加装吗？

360全景可以给汽车加装。现在很多人在购买了车辆后，都会给自己的爱车加装一些车品。有的因为车技不佳，有的是为了避免在道路上行驶被碰瓷，有的是为了记录车辆平时的情况而会选择购买360全景。所以360全景可以给汽车加装，所有汽车都可以。

360全景影像可以给汽车加装。360全景影像通过分布在汽车前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上形成一个实时且完整的360度全景俯视图。

遭数千车主维权，让魏建军“背锅”，这家改装厂什么来路？

长城汽车背锅不亏·超境汽车鲜有人知

近日长城坦克汽车又陷入风波，问题为赛博朋克版本的坦克300交付时间一拖再拖，准车主联合发布声明要求长城汽车加速交车；但又有人说问题不在于长城汽车，因为赛博版本压根就不是长城汽车生产，这是怎么回事呢？

这就要聊一聊超境汽车了，这家汽车公司实际就是个改装厂，和很多房车的改装车或者某些知名品牌的御用改装厂的角色相同；比如巴博斯或览众等，也就是说被超境汽车不负责生产坦克300，只是买来坦克300进行改装，改装项目无非是涂装、包围、悬架等基础项目。

超境汽车的知名度并不高，成立时间为2015年，业务是选择优秀汽车原型产品，换上超境开发的设计；然而从成立至今，目前看来也只有坦克300赛博版是拿得出手的，也就是说这批限量3000台的赛博坦克用户算是“尝鲜”了。在对于超境汽车改装能力、生产能力、品控水平都一无所知的前提下选择赛博坦克，这确实是需要有些勇气的；然而问题也就出在这里，不违心的说，这3000个消费者里多少知道赛博坦克不是“长城原装车”？

怕是没有多少，说白了会选择赛博坦克的初衷有两点，首先是这台车的前卫设计感，其次则是长城汽车的品牌知名度。

选择赛博坦克是因为长城汽车而非超境改装厂，换位思考的话，如果是我去选择赛博坦克，在明知道这套涂装不是长城研发也不会去选择！除非超境汽车不仅是长城汽车的御用改装品牌，同时还是旗下的公司，然而并不是。那么这就比如选择普通版本的坦克300，自行贴膜改色，再加上电商销售的同款套件了，已经有很多……损坏之后最起码能便于选购零配件，维护成本本也不会很高。

所以赛博坦克的订单不仅出现过“炒号”的情况，也出现过实际下订用户的转让。

长城汽车是否该替代超境汽车“背锅”呢？现在看来这个锅背的不亏。因为从宣发赛博坦克的时候就几乎没有提到过超境汽车，目前坦克300在各大汽车网站里也划归到长城坦克300旗下展示，如果它不在是“长城坦克300”的话，应当单独列出一个品牌蓝，标注为“超境汽车·赛博坦克300”，这样才便于消费者区分两个品牌；反之让从消费者感觉到的还是“长城赛博坦克”，那么“背锅”也就不亏了。

同时超境汽车邀约下定用户去参观的也是长城汽车重庆永川工厂，并不是超境汽车的改装厂，不论这些套件究竟在哪改装或直接安装，给人的感觉还是长城汽车打造了这款车；重点是长城汽车与超境汽车必然是有协议的，超境汽车单方面保证赛博坦克能够在2022.01.15日之前全部生产完毕，确保在2022.01.31（除夕）之前完全交付，这不能说长城汽车看不见吧。

那么现在的结果是截止月初只交付了不足30台车，月内不可能交付掉3000台，这显然是违约了；问题究竟是长城汽车没有按照约定排产，还是超境汽车没有给给钱呢？超境汽车不给出解释就要长城汽车来做出解释了。

超境汽车受的定金最低为2万，3000台车就是六千万；随后按照提前交付全款（尾款）的顺序交车，于是超1500准车主交付了全款；按照30.8万的指导价计算，这就是4.62亿，加上剩余1500台的两万订单金额，超境汽车共计收了得有接近5亿了。

钱呢？

钱到位了则长城汽车不会交不出车，年末的长城坦克300普通版交付超1.1万台，只要钱到位了毫无疑问长城汽车会匀给超境汽车几千台；反之则有可能是超境的资金出现了问题，这些钱拿去做什么了就不清楚了。当然也有可能不是超境汽车的问题，那就只有长城汽车来解释了，总而言之不论是长城还是超境都要给出一个合理的解释才好，近期的长城汽车有些“乱”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长城汽车对于赛博坦克300一拖再拖的交付被维权一点不冤枉，魏建军不是背锅，就应该承担责任：

一是消费者买单赛博坦克，买的是长城汽车的信用背书，长城展厅展览，长城渠道定车，出了事主要是超镜汽车问题这是不合理的，正如网友讲的“如果不是冲着长城这块牌子谁认识超境，长城现在不闻不问任由超境瞎搞，这才火几天就开始飘了，可以把客户晾一边，一次又一次爽约，连敷衍的理由都不愿意说”所以消费者不管你们是什么关系，长城这时候哪怕是超镜的问题也要站到前排来处理才是有担当的车企。

二是2021年11月超镜发布了另一款长城旗下WEY威马摩卡基础上改装的超境赛博摩卡，而名不见经传的超境汽车能连续拿下两次与长城旗下热门车型的合作改装，说明双方是长期深度合作关系，所以我们有事还是要找长城的，就好像我们车出现质量问题只会找汽车厂家，不可能去找零部件厂家的。

三是长城因为换芯问题已惹得一地鸡毛了，上了央视，创一个品牌很难，毁一个品牌是很快的，所以建议魏建军和长城汽车，不能因小失大，主动到台前解决问题，不要寒了车迷的心。