喷气式汽车的原理（喷气式汽车的原理是什么）

喷气式汽车谁发明的？

汽车是什么东东，我想是个人都知道，而我国的最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或者4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

最早科学大拿牛顿（没错！就是那个牛顿）就设想喷气式汽车的方案，但是没有制成实物。

到了1769法国的一位发明家做了用蒸汽驱动的三轮汽车。这辆三轮汽车符合‘汽车’的定义，不过跟现代汽车完全不搭边，并不算真正的汽车。

在之后，‘汽车’一直是各国发明家喜欢研究的课题，不过可惜都没有成功。

英国人詹姆斯发明蒸汽机车……

法国人鲁诺阿尔发明内燃机，他是用煤气发动机驱动汽车……

…………

而在1870年，德国工程师卡尔·本茨（是不是感觉‘本茨’很熟悉啊。）试验成功了一台二冲程试验性发动机。也正是在这个成果的基础上，卡尔·本茨制成第一辆机动车，这辆机动车是三轮汽车，已经有了现代车的特点，比如火花点火、水冷循环、后轮驱动……

卡尔·本茨

理论上卡尔·本茨就是汽车的发明者，可是就在他发明汽车那个阶段，还有好几个发明家也从事发明汽车的工作，而且这些人也都独立完成汽车，汽车也都或多或少具有现代汽车的特点。

（ps：这种情况不奇怪，这些发明都在前人的肩膀上完成了，打个比方说：有人发明了石磨之后，面粉就出现了，那少不了有人发明面条。）

不过卡尔·本茨的三轮汽车获得了德意志专利权，所以他的车是世界上公认的第一辆现代汽车。所以1886年也成为汽车元年，有些人还把卡尔·本茨制成第一辆汽车之年看成汽车诞生之年。

三轮汽车和卡尔的妻子

卡尔·本茨（1844年——1929年）有个不幸的童年，他早年丧父，不过他对科学兴趣很浓厚，靠维修手表争取零用钱。等到成年之后，雄心壮志的卡尔·本茨也实施了自己的创业计划，开办一家企业。可是企业并不是那么好开的，卡尔·本茨的企业因为经营不善，眼看要黄。

无可奈何，卡尔·本茨想用发明新的物品来作为人生的转机，功夫不负有心人，经过一年多筹备卡尔·本茨制造出第一台单缸煤气发动机，接着发明三轮汽车。

这辆三轮汽车并不像想象那么好，毛病一直很多，不过在妻子的帮助下，卡尔·本茨对其进行改进，并且参加了慕尼黑博览会。

在慕尼黑博览会上，这辆三轮汽车李恪引起轰动，大批客户向卡尔·本茨下订单，卡尔·本茨和他的汽车火了。

在资金注入之后，汽车行业大火。卡尔·本茨和他两个儿子成立了本茨父子公司（中文名字就是奔驰。）

为什么汽车和喷气式飞机都用汽油机和柴油机？

汽车的柴油机和汽油机是针对不同用途的车辆和发动机的特性所选择的，飞机用的煤油除了发动机的特性还要考虑飞机飞行本身的特点和安全可靠性上的差异，所以选择不同的燃料。

一架喷气式飞机，可能一次就要加几十吨的航空煤油，所以油品的重量也是提高飞行效率的一个重要参数，相比汽车用的燃料这方面就没有那么敏感。飞机在天上万米高度飞行，温度可能在零下50-60度，所以对燃料的黏度和流动性要求非常高，而汽车的汽油也很难符合这种标准，柴油就更容易在低温下产生结蜡的情况，所以开柴油车在寒冷地区的司机都知道不同温度情况下要使用不同标号的柴油，中国东北地区冬天提供-35号和0号柴油，-35基本可以应对零下30度的流动性，再低就索性使用油路加温设施，可以使用0号柴油，标号越低的柴油虽然抗凝结的能力强，但由于添加剂加的多，燃烧效率不如0号柴油。所以，虽然都是燃料，但是针对不同的用途、特性和使用环境，匹配的发动机的结构、燃烧方式和燃料都是有所差异的，无法一勺烩。

这个说法是不正确的，喷气式飞机的发动机并不使用汽油和柴油。

汽车根据型号和发动机的不同可以分为汽油机和柴油机，分别使用汽油和柴油作为燃料。柴油机功率略大于汽油机。但是对于飞机来说，尤其是喷气式飞机，它们的发动机并不能使用汽油和柴油。喷气式发动机消耗的是航空煤油，航空煤油稳定性更高，燃点和燃烧效能也更好。